中國自主柴油機(jī)油D1標(biāo)準(zhǔn)破曉之路東風(fēng)商用車書寫“中國答案”

2025年09月16日 15:22 來源：廠商提供類型：原創(chuàng) 編輯：陳軍

【華中汽車網(wǎng)報(bào)道】“標(biāo)準(zhǔn)是工業(yè)世界的語言，誰制定語言，誰就掌握了技術(shù)話語權(quán)。”

　　42家單位、歷經(jīng)8年、投入近2億元，成功攻克30余項(xiàng)“卡脖子”技術(shù)，中國首項(xiàng)自主柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)D1終于誕生，也意味著中國商用車行業(yè)終于迎來了自己的潤滑油話語權(quán)。

　　這場關(guān)于標(biāo)準(zhǔn)的破局，背后是中國潤滑油行業(yè)每年近千億元市場規(guī)模卻長期依賴歐美標(biāo)準(zhǔn)的窘境，也是中國商用車產(chǎn)業(yè)從“市場換技術(shù)”到“技術(shù)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)”的深刻轉(zhuǎn)型，更是東風(fēng)商用車等眾多參與者的匠心付出。

　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所副所長陶駿

　　“D1的發(fā)布，未來一定會(huì)在中國潤滑油發(fā)展歷程上留下濃墨重彩的一筆。當(dāng)看到中國自主開發(fā)標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)從0到1的突破，覺得前期東風(fēng)商用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)參與付出的辛勤都是值得的，并感到由衷的自豪。“

　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所副所長陶駿在接受記者采訪時(shí)表示，D1 柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布是整個(gè)中國潤滑油行業(yè)的一次盛會(huì)，尤其是站在7月18日“中國標(biāo)準(zhǔn)·破曉啟航——首個(gè)中國柴油機(jī)油標(biāo)準(zhǔn)誕生之路”發(fā)布會(huì)的現(xiàn)場時(shí)，更是非常激動(dòng)。

　　標(biāo)準(zhǔn)從來不是紙上談兵，是實(shí)戰(zhàn)淬煉出的硬道理。

　　長期以來，中國車用潤滑油行業(yè)一直沿用美國API和歐洲ACEA標(biāo)準(zhǔn)體系。歐美標(biāo)準(zhǔn)固然成熟，但與中國實(shí)際工況存在明顯差異。

　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所防腐與潤滑技術(shù)室主管工程師趙鵬告訴記者，中國地域廣闊，地形復(fù)雜，高原、山區(qū)、長坡道等極端工況屢見不鮮，而歐美標(biāo)準(zhǔn)基于當(dāng)?shù)丨h(huán)境設(shè)計(jì)，難以全面覆蓋中國實(shí)際需求。同時(shí)，API、ACEA規(guī)范引用的試驗(yàn)方法均采用北美、歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)，加之API、ACEA標(biāo)準(zhǔn)更新也難以跟上國內(nèi)排放升級的速度，并且認(rèn)證費(fèi)用高，難以滿足國內(nèi)潤滑油升級的實(shí)際需求。

　　而中國汽車產(chǎn)業(yè)的蓬勃發(fā)展已經(jīng)為標(biāo)準(zhǔn)的建立孕育了土壤，潤滑油的整個(gè)行業(yè)體系也越來越成熟，無論是行業(yè)的發(fā)展需要還是掌握自主技術(shù)的呼喚，建立中國自有的潤滑油標(biāo)準(zhǔn)體系呼之欲出，勢在必行。

　　從左往右依次：東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所防腐與潤滑技術(shù)室主管工程師趙鵬、工藝研究所副所長陶駿、技術(shù)中心動(dòng)力總成部基礎(chǔ)機(jī)開發(fā)室主任工程師周祥軍

　　為此，由中國內(nèi)燃機(jī)學(xué)會(huì)牽頭，包括東風(fēng)商用車在內(nèi)的多家主機(jī)廠、潤滑油企業(yè)、第三方評價(jià)實(shí)驗(yàn)室與高校，成立了“發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油中國標(biāo)準(zhǔn)開發(fā)創(chuàng)新聯(lián)盟”，開啟了潤滑油標(biāo)準(zhǔn)的正式攻堅(jiān)。

　　標(biāo)準(zhǔn)之路，從無坦途。千錘百煉，方得始終。

　　想要制定潤滑油標(biāo)準(zhǔn)，必須要經(jīng)過大量的臺(tái)架試驗(yàn)。東風(fēng)商用車技術(shù)中心動(dòng)力總成部基礎(chǔ)機(jī)開發(fā)室主任工程師周祥軍告訴記者，以東風(fēng)商用車負(fù)責(zé)的DCI11法為例，在DCI11臺(tái)架試驗(yàn)方法研究中，東風(fēng)商用車研發(fā)團(tuán)隊(duì)和國內(nèi)第三方試驗(yàn)機(jī)構(gòu)、國內(nèi)外同行專家共同在DCI發(fā)動(dòng)機(jī)開發(fā)試驗(yàn)數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上不斷摸索，先后進(jìn)行了10余次、共計(jì)約3400臺(tái)時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架測試，才最終確定了D1規(guī)格中的東風(fēng)DCi11臺(tái)架方法標(biāo)準(zhǔn)。

　　周祥軍坦言，要開發(fā)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的臺(tái)架試驗(yàn)程序，首先必須有大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)積累。東風(fēng)商用車的DCi11柴油發(fā)動(dòng)機(jī)性能成熟穩(wěn)定，投放多年贏得了眾多用戶的信賴，并且企業(yè)在長期自主開發(fā)過程對該機(jī)型的特性積累大量的試驗(yàn)數(shù)據(jù)和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)。為此，以東風(fēng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架為基礎(chǔ)的試驗(yàn)方法還被直接納入國標(biāo)，實(shí)至名歸!

　　趙鵬還提到，為了讓標(biāo)準(zhǔn)更符合中國實(shí)際需求，D1在臺(tái)架考核設(shè)定時(shí)綜合考慮國內(nèi)各種極端工況使用。比如東風(fēng)商用車負(fù)責(zé)的性能測試中，使用了長爬坡、高海拔等惡劣工況場景，加入了高煙炱、高溫清凈分散等嚴(yán)苛工況的考核環(huán)節(jié)，保證了油品在此極端條件下的耐受性，再加上其他性能臺(tái)架試驗(yàn)，真正實(shí)現(xiàn)了“中國路況、中國車輛、中國油品”的全面匹配。

　　D1的發(fā)布，不僅建立了中國標(biāo)準(zhǔn)，書寫了中國答案，也為中國動(dòng)力走向世界提供了新的技術(shù)通行證。東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所防腐與潤滑技術(shù)室科長何大禮表示，標(biāo)準(zhǔn)自主化，才能實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈真正自主可控，尤其是推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的重新洗牌和整體升級，話語權(quán)的背后是更節(jié)省的成本、更高效的效率以及更可靠的產(chǎn)品。

　　東風(fēng)商用車技術(shù)中心工藝研究所防腐與潤滑技術(shù)室科長何大禮

　　于東風(fēng)商用車而言，它既是D1標(biāo)準(zhǔn)的深度參與者，也是標(biāo)準(zhǔn)的守門人。從二十余人的團(tuán)隊(duì)不分日夜的攻堅(jiān)，到技術(shù)積累的大量應(yīng)用，再到面對終端用戶的技術(shù)自信，東風(fēng)商用車不止于潤滑油，更是一場標(biāo)準(zhǔn)自主化的啟航。

　　據(jù)透露，未來，東風(fēng)商用車還將在包含低碳燃料在內(nèi)的新能源商用車潤滑油等相關(guān)領(lǐng)域繼續(xù)推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)自主研發(fā)，助力中國商用車行業(yè)在全球競爭中搶占制高點(diǎn)。