這次在寧波進行的全場合多路況動態試駕體驗，讓我們見證了這款全新車型上乘的動態駕乘品質。

第一印象：駕的上乘，是操控如同使用蘋果手機一般的酣暢淋漓

    關鍵詞： 行云流水如同使用IOS般的流暢駕駛體驗/一點都沒有開大車的拖沓感/核心技術Jeep 4x4 帶來的安全安心

     輕踩油門，2.0T+9AT如高鐵加速一般又快又穩，既有渦輪增壓發動機的提速強勁，又兼顧了自吸般的線性順暢

    無論在高架還是在城際交界處，當你上班，見客戶或者下班回家，你已經懷揣著焦急的心情時，總不希望動力系統的疲軟，讓你的緊張情緒又提升一個層級。全新Jeep大指揮官所搭載的2.0T＋9AT的動力總成，動力隨叫隨到，快速而又穩健。

    在寧波開往義烏的高速上，全新Jeep大指揮官因為動力有比較好的儲備，油門踏板的反應很輕快，輕踩就能獲得不錯的起步動力，而且隨著你的踏板力度加深，加速的感受會越來越好，面對慢車時，可以迅速的完成超車動作，就像使用蘋果手機進行多線操作也能保持流暢體驗的感覺。

    除了加速快以外，這臺發動機和變速箱匹配做的也相當不錯，福泉山的盤山公路，就好比穿梭在日常城市路況，以及上下班擁堵路況中，在頻繁加速減速的升降擋過程中，全新Jeep大指揮官始終保持線性流暢的表現，起起停停間沒有可以察覺的頓挫。可以說，新車的動力系統既有渦輪的強勁，又能帶來如同自吸發動機般的酣暢感。

     四驅穩健，Active Drive 智能四驅系統帶來更扎實的駕駛感受

   平時的城市駕駛過程中，難免會遇到從停車位出發，在Auto模式下，紅綠燈起步，或者堵車時起起停停；亦或者是進出隧道，出入地下車庫；也會穿越高架橋、立交橋、環島、盤山路的急彎或連續彎道……全新Jeep大指揮官采用Active Drive智能四驅系統，可以應對17種不同道路情況并且可切換五種地形選擇模式。四驅系統可以使四個車輪如同四把鋼爪，牢牢的抓住地面，從而獲得更強的抓地力，保障城市駕駛操控的穩健。

    加上同級少有的Selec-Terrain®路況模式自選系統的輔助，可以根據不同路況，在自動、運動、沙地、泥地和雪地五大模式下進行選擇，在幾毫秒內，系統會自動調節包括油門靈敏度、換擋邏輯等十二項控制單元，讓車輛各系統的匹配調整到更適合目前路況的狀態，進一步強化其通過能力，將大指揮官在復雜路面的穩健表現進一步推向極致。

    面對城市或者高速的鋪裝路面，大指揮官還會長期保持兩驅模式，而且，這也是一套搭載了全球首創后橋分離技術的四驅系統，它能根據車輛動態和路況變化自動切換四驅與兩驅，做到智能動態分配前后輪扭矩，實現接近兩驅的油耗。

    嚴絲合縫的剛性車身有著如同小車般的緊湊感 帶來更敏捷的操控表現

當面對蜿蜒的盤山路和拉力賽道這樣極限的彎道時，能夠明顯感覺到全新Jeep大指揮官車身的緊湊感，即便是高速切彎，仍能有著敏捷的姿態，靈動輕松的操控感不像一個有著中大型尺寸的SUV，更像是開著一輛緊湊級的小車，保證了大指揮官在經過高架、立交橋，或者是出入車庫時的彎道，更加游刃有余。這就好比一個運動健將和一個胖子，即使身材體格相當，力量和敏捷都有著顯著的差距。

    全新Jeep大指揮官以美國最高安全標準IIHS（中文名：美國公路安全保險協會），為基準打造的超高強度車身，采用76%高強度鋼，擁有5300多個焊接點，嚴絲合縫的車身構造帶來更堅固的守護和緊湊感，以及媲美歐系轎車般的靈動操控。

    第二印象：坐的上乘  就像坐在魔毯上一樣平衡穩定，開Jeep更能坐Jeep

    關鍵詞（take away）：2.0T+9AT的動力總成帶來巡航般流暢的乘坐體驗

    乘客累的時候可以更舒適的安心休憩

    變速箱的綿密擋位尺比帶來無感知換擋以及穩穩的乘坐體驗

在如今的大七座SUV市場中，6AT已經瀕臨淘汰，相比于擁有更高擋位的車型，其平順性和燃油經濟性均有短板。比如，后排坐著老人或是小孩，在城市路段起起停停很容易造成暈車，因為車老往前沖，平穩性不足。

    而全新Jeep大指揮官的9AT變速箱便會帶來完全不一樣的體驗。在合理設計和匹配下，隨著擋位的增多，可以帶來更細密的齒比和更寬泛的齒比范圍。

    檔位間更密的齒比設定，使換擋無感知，能夠實現細膩平順而且高效的動力傳遞，不知不覺間從60公里時速到達120公里，不會因為速度的劇烈提升而產生過度的緊張感，也不會影響乘客感受。在寧波市區駕駛過程中，也遇到了紅綠燈、車流擁堵等日常行車所能遇到的狀況，車輛反復起停而多次換擋，變速箱都沒有絲毫猶豫和挫頓，不會讓車內的乘坐者成為“搖頭族”，不會因為身體不停的前后搖晃產生不適。

    多達4個的超速擋，變速箱具備9.81倍的寬泛齒比區間。這樣的齒比范圍在高速巡航時，可以使發動機保持在更低的轉速運轉，這就意味著可以讓發動機在高速巡航時有更低的油耗。

    懸掛的韌勁十足，讓你在各種路況永遠有一種乘坐魔毯的平穩感受，如同在開豪華轎車般的舒適

新車搭載的四輪獨立自適應減震系統，可以在通過顛簸或是路況復雜的路段時，讓大指揮官的濾震和緩沖體驗更佳，過彎時也無明顯側傾，使車身在不平整的路面上仍能保持水平狀態，讓駕乘體驗就像坐在魔毯漂浮在路面上一樣。大指揮官就像是個“按摩沙發”。

    駕乘者可以獲得足以媲美歐系高檔轎車的行駛質感。這套減震系統能夠在毫秒間自動感應路面回饋，實時改變阻尼大小，毫秒間就能保證每一個細小的顛簸都會被溫柔過濾，即便是輪胎會隨著路面上下跳動，車身和車內的人則會始終保持不變的高度。

    NVH，車輛密封性和靜音技術佳。實測下來，勻速60km/h時車內噪音不到70分貝，相當于日常辦公室環境。

    在日常駕駛過程中，難免會遇到風噪胎噪的煩惱，尤其在非鋪裝路面上，還可能有碾壓石子帶來的各種不適噪聲，這些都會影響車內乘客的乘坐享受，會讓舒適品質感大打折扣。

    全新Jeep大指揮官除了有高強度車身帶來的敏捷姿態，還有絕佳的密封工藝以及哈曼卡頓提供的ANC主動降噪技術，此外，大指揮官車身使用了聚合發泡材料填入車身側圍的鈑件間隙和空腔，大幅度降低噪音，高標準的雙層式隔音玻璃、發動機艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。 

    即便在車速較高時，同樣可以帶來寧靜座艙，如同身在辦公室或是咖啡廳。坐在后排的同事或是乘客可以聽音樂，發微信或是處理工作，時刻都能有很舒適的乘坐體驗。

    兩天時間400公里，始終陪伴我們的是Jeep4X4 智能科技體系帶來的上乘動態體驗。駕駛過程中，意料之中的是2.0T+9AT帶來的強勁動力表現，而意料之外的，則是操控如同使用蘋果手機一般酣暢淋漓，動態表現緊湊而又流暢，完全不像在開一輛中大型尺寸SUV；乘坐體驗，則是超越期待的驚艷，車內就像坐在魔毯上一樣平衡穩定，以及如同家一般的靜謐空間；更令人驚訝的是，在高速路況下，大指揮官的油耗，百公里僅為8.0L，而綜合路況下的百公里油耗，也只有8.8L（以實際駕駛數據為準），對于這樣一款中大型SUV而言，這同樣是同級耀眼的上乘表現，讓我們對美系SUV車型是油老虎的固有觀念改觀。這次寧波試駕大指揮官帶來的駕與乘的絕佳體驗，不由得讓我們對這款車型的市場表現更加充滿期待。