【華中汽車網(wǎng)報(bào)道】浙江省是中國(guó)第三批自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)，也是中國(guó)經(jīng)濟(jì)最活躍的省份之一，在充分發(fā)揮國(guó)有經(jīng)濟(jì)主導(dǎo)作用的前提下，以民營(yíng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)的起飛，形成了具有鮮明特色的“浙江經(jīng)濟(jì)”，作為浙江經(jīng)濟(jì)中心之一的寧波，正是走在消費(fèi)升級(jí)時(shí)代前沿的城市。在這樣的城市里，人們享受著527——“5天工作日+2天周末游+7天小長(zhǎng)假”的優(yōu)越生活，需要的也正是一款既能夠在日常能夠出入高端生活場(chǎng)所，商務(wù)場(chǎng)合，并且每天從容的穿梭于繁華市區(qū)，城際高架，具有大都會(huì)氣場(chǎng)的車型，也能夠在周末或者長(zhǎng)假，帶全家游覽諸如東錢(qián)湖、福泉山等優(yōu)美的風(fēng)景勝地，滿足大場(chǎng)面全場(chǎng)合需求的車型。即將上市的全新Jeep大指揮官，便是這樣的一款專業(yè)級(jí)全場(chǎng)合高端SUV。
這次在寧波進(jìn)行的全場(chǎng)合多路況動(dòng)態(tài)試駕體驗(yàn)，讓我們見(jiàn)證了這款全新車型上乘的動(dòng)態(tài)駕乘品質(zhì)。
第一印象：駕的上乘，是操控如同使用蘋(píng)果手機(jī)一般的酣暢淋漓
關(guān)鍵詞： 行云流水如同使用IOS般的流暢駕駛體驗(yàn)/一點(diǎn)都沒(méi)有開(kāi)大車的拖沓感/核心技術(shù)Jeep 4x4 帶來(lái)的安全安心
輕踩油門(mén)，2.0T+9AT如高鐵加速一般又快又穩(wěn)，既有渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的提速?gòu)?qiáng)勁，又兼顧了自吸般的線性順暢
無(wú)論在高架還是在城際交界處，當(dāng)你上班，見(jiàn)客戶或者下班回家，你已經(jīng)懷揣著焦急的心情時(shí)，總不希望動(dòng)力系統(tǒng)的疲軟，讓你的緊張情緒又提升一個(gè)層級(jí)。全新Jeep大指揮官所搭載的2.0T＋9AT的動(dòng)力總成，動(dòng)力隨叫隨到，快速而又穩(wěn)健。
在寧波開(kāi)往義烏的高速上，全新Jeep大指揮官因?yàn)閯?dòng)力有比較好的儲(chǔ)備，油門(mén)踏板的反應(yīng)很輕快，輕踩就能獲得不錯(cuò)的起步動(dòng)力，而且隨著你的踏板力度加深，加速的感受會(huì)越來(lái)越好，面對(duì)慢車時(shí)，可以迅速的完成超車動(dòng)作，就像使用蘋(píng)果手機(jī)進(jìn)行多線操作也能保持流暢體驗(yàn)的感覺(jué)。
除了加速快以外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱匹配做的也相當(dāng)不錯(cuò)，福泉山的盤(pán)山公路，就好比穿梭在日常城市路況，以及上下班擁堵路況中，在頻繁加速減速的升降擋過(guò)程中，全新Jeep大指揮官始終保持線性流暢的表現(xiàn)，起起停停間沒(méi)有可以察覺(jué)的頓挫。可以說(shuō)，新車的動(dòng)力系統(tǒng)既有渦輪的強(qiáng)勁，又能帶來(lái)如同自吸發(fā)動(dòng)機(jī)般的酣暢感。
四驅(qū)穩(wěn)健，Active Drive 智能四驅(qū)系統(tǒng)帶來(lái)更扎實(shí)的駕駛感受
平時(shí)的城市駕駛過(guò)程中，難免會(huì)遇到從停車位出發(fā)，在Auto模式下，紅綠燈起步，或者堵車時(shí)起起停停；亦或者是進(jìn)出隧道，出入地下車庫(kù)；也會(huì)穿越高架橋、立交橋、環(huán)島、盤(pán)山路的急彎或連續(xù)彎道……全新Jeep大指揮官采用Active Drive智能四驅(qū)系統(tǒng)，可以應(yīng)對(duì)17種不同道路情況并且可切換五種地形選擇模式。四驅(qū)系統(tǒng)可以使四個(gè)車輪如同四把鋼爪，牢牢的抓住地面，從而獲得更強(qiáng)的抓地力，保障城市駕駛操控的穩(wěn)健。
加上同級(jí)少有的Selec-Terrain®路況模式自選系統(tǒng)的輔助，可以根據(jù)不同路況，在自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、沙地、泥地和雪地五大模式下進(jìn)行選擇，在幾毫秒內(nèi)，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)調(diào)節(jié)包括油門(mén)靈敏度、換擋邏輯等十二項(xiàng)控制單元，讓車輛各系統(tǒng)的匹配調(diào)整到更適合目前路況的狀態(tài)，進(jìn)一步強(qiáng)化其通過(guò)能力，將大指揮官在復(fù)雜路面的穩(wěn)健表現(xiàn)進(jìn)一步推向極致。
面對(duì)城市或者高速的鋪裝路面，大指揮官還會(huì)長(zhǎng)期保持兩驅(qū)模式，而且，這也是一套搭載了全球首創(chuàng)后橋分離技術(shù)的四驅(qū)系統(tǒng)，它能根據(jù)車輛動(dòng)態(tài)和路況變化自動(dòng)切換四驅(qū)與兩驅(qū)，做到智能動(dòng)態(tài)分配前后輪扭矩，實(shí)現(xiàn)接近兩驅(qū)的油耗。
嚴(yán)絲合縫的剛性車身有著如同小車般的緊湊感 帶來(lái)更敏捷的操控表現(xiàn)
當(dāng)面對(duì)蜿蜒的盤(pán)山路和拉力賽道這樣極限的彎道時(shí)，能夠明顯感覺(jué)到全新Jeep大指揮官車身的緊湊感，即便是高速切彎，仍能有著敏捷的姿態(tài)，靈動(dòng)輕松的操控感不像一個(gè)有著中大型尺寸的SUV，更像是開(kāi)著一輛緊湊級(jí)的小車，保證了大指揮官在經(jīng)過(guò)高架、立交橋，或者是出入車庫(kù)時(shí)的彎道，更加游刃有余。這就好比一個(gè)運(yùn)動(dòng)健將和一個(gè)胖子，即使身材體格相當(dāng)，力量和敏捷都有著顯著的差距。
全新Jeep大指揮官以美國(guó)最高安全標(biāo)準(zhǔn)IIHS（中文名：美國(guó)公路安全保險(xiǎn)協(xié)會(huì)），為基準(zhǔn)打造的超高強(qiáng)度車身，采用76%高強(qiáng)度鋼，擁有5300多個(gè)焊接點(diǎn)，嚴(yán)絲合縫的車身構(gòu)造帶來(lái)更堅(jiān)固的守護(hù)和緊湊感，以及媲美歐系轎車般的靈動(dòng)操控。
第二印象：坐的上乘 就像坐在魔毯上一樣平衡穩(wěn)定，開(kāi)Jeep更能坐Jeep
關(guān)鍵詞（take away）：2.0T+9AT的動(dòng)力總成帶來(lái)巡航般流暢的乘坐體驗(yàn)
乘客累的時(shí)候可以更舒適的安心休憩
變速箱的綿密擋位尺比帶來(lái)無(wú)感知換擋以及穩(wěn)穩(wěn)的乘坐體驗(yàn)
在如今的大七座SUV市場(chǎng)中，6AT已經(jīng)瀕臨淘汰，相比于擁有更高擋位的車型，其平順性和燃油經(jīng)濟(jì)性均有短板。比如，后排坐著老人或是小孩，在城市路段起起停停很容易造成暈車，因?yàn)檐嚴(yán)贤皼_，平穩(wěn)性不足。
而全新Jeep大指揮官的9AT變速箱便會(huì)帶來(lái)完全不一樣的體驗(yàn)。在合理設(shè)計(jì)和匹配下，隨著擋位的增多，可以帶來(lái)更細(xì)密的齒比和更寬泛的齒比范圍。
檔位間更密的齒比設(shè)定，使換擋無(wú)感知，能夠?qū)崿F(xiàn)細(xì)膩平順而且高效的動(dòng)力傳遞，不知不覺(jué)間從60公里時(shí)速到達(dá)120公里，不會(huì)因?yàn)樗俣鹊膭×姨嵘a(chǎn)生過(guò)度的緊張感，也不會(huì)影響乘客感受。在寧波市區(qū)駕駛過(guò)程中，也遇到了紅綠燈、車流擁堵等日常行車所能遇到的狀況，車輛反復(fù)起停而多次換擋，變速箱都沒(méi)有絲毫猶豫和挫頓，不會(huì)讓車內(nèi)的乘坐者成為“搖頭族”，不會(huì)因?yàn)樯眢w不停的前后搖晃產(chǎn)生不適。
多達(dá)4個(gè)的超速擋，變速箱具備9.81倍的寬泛齒比區(qū)間。這樣的齒比范圍在高速巡航時(shí)，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)保持在更低的轉(zhuǎn)速運(yùn)轉(zhuǎn)，這就意味著可以讓發(fā)動(dòng)機(jī)在高速巡航時(shí)有更低的油耗。
懸掛的韌勁十足，讓你在各種路況永遠(yuǎn)有一種乘坐魔毯的平穩(wěn)感受，如同在開(kāi)豪華轎車般的舒適
新車搭載的四輪獨(dú)立自適應(yīng)減震系統(tǒng)，可以在通過(guò)顛簸或是路況復(fù)雜的路段時(shí)，讓大指揮官的濾震和緩沖體驗(yàn)更佳，過(guò)彎時(shí)也無(wú)明顯側(cè)傾，使車身在不平整的路面上仍能保持水平狀態(tài)，讓駕乘體驗(yàn)就像坐在魔毯漂浮在路面上一樣。大指揮官就像是個(gè)“按摩沙發(fā)”。
駕乘者可以獲得足以媲美歐系高檔轎車的行駛質(zhì)感。這套減震系統(tǒng)能夠在毫秒間自動(dòng)感應(yīng)路面回饋，實(shí)時(shí)改變阻尼大小，毫秒間就能保證每一個(gè)細(xì)小的顛簸都會(huì)被溫柔過(guò)濾，即便是輪胎會(huì)隨著路面上下跳動(dòng)，車身和車內(nèi)的人則會(huì)始終保持不變的高度。
NVH，車輛密封性和靜音技術(shù)佳。實(shí)測(cè)下來(lái)，勻速60km/h時(shí)車內(nèi)噪音不到70分貝，相當(dāng)于日常辦公室環(huán)境。
在日常駕駛過(guò)程中，難免會(huì)遇到風(fēng)噪胎噪的煩惱，尤其在非鋪裝路面上，還可能有碾壓石子帶來(lái)的各種不適噪聲，這些都會(huì)影響車內(nèi)乘客的乘坐享受，會(huì)讓舒適品質(zhì)感大打折扣。
全新Jeep大指揮官除了有高強(qiáng)度車身帶來(lái)的敏捷姿態(tài)，還有絕佳的密封工藝以及哈曼卡頓提供的ANC主動(dòng)降噪技術(shù)，此外，大指揮官車身使用了聚合發(fā)泡材料填入車身側(cè)圍的鈑件間隙和空腔，大幅度降低噪音，高標(biāo)準(zhǔn)的雙層式隔音玻璃、發(fā)動(dòng)機(jī)艙消音墊、隔音地毯等也極大的提升了隔音效果。
即便在車速較高時(shí)，同樣可以帶來(lái)寧?kù)o座艙，如同身在辦公室或是咖啡廳。坐在后排的同事或是乘客可以聽(tīng)音樂(lè)，發(fā)微信或是處理工作，時(shí)刻都能有很舒適的乘坐體驗(yàn)。
兩天時(shí)間400公里，始終陪伴我們的是Jeep4X4 智能科技體系帶來(lái)的上乘動(dòng)態(tài)體驗(yàn)。駕駛過(guò)程中，意料之中的是2.0T+9AT帶來(lái)的強(qiáng)勁動(dòng)力表現(xiàn)，而意料之外的，則是操控如同使用蘋(píng)果手機(jī)一般酣暢淋漓，動(dòng)態(tài)表現(xiàn)緊湊而又流暢，完全不像在開(kāi)一輛中大型尺寸SUV；乘坐體驗(yàn)，則是超越期待的驚艷，車內(nèi)就像坐在魔毯上一樣平衡穩(wěn)定，以及如同家一般的靜謐空間；更令人驚訝的是，在高速路況下，大指揮官的油耗，百公里僅為8.0L，而綜合路況下的百公里油耗，也只有8.8L（以實(shí)際駕駛數(shù)據(jù)為準(zhǔn)），對(duì)于這樣一款中大型SUV而言，這同樣是同級(jí)耀眼的上乘表現(xiàn)，讓我們對(duì)美系SUV車型是油老虎的固有觀念改觀。這次寧波試駕大指揮官帶來(lái)的駕與乘的絕佳體驗(yàn)，不由得讓我們對(duì)這款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)更加充滿期待。