作為首款完全基于TNGA架構開發的車型，第八代凱美瑞幾乎所有零部件都從零重新開發、核心部件全部采用最新技術，對以往的生產方式進行了全面升級，包括全新2.5L Dynamic Force Engine發動機、全新Direct Shift-8AT變速箱、全新底盤及懸掛，同時在造型設計、駕駛樂趣和安全性能方面均實現前所未有的變革，是集豐田全球資源打造的更好的汽車，更美的汽車，也是更厚道的汽車。第八代凱美瑞不僅宣示了真正意義上的徹底全新換代，更彰顯了引領中高級轎車市場革新的磅礴雄心。

    第八代凱美瑞在外形設計上耳目一新，變得更加動感，時尚、犀利運動，并首次采用雙色車身。運動版車型采用X型的格柵前臉，兩側與大燈組相連，增加了車頭在視覺上沖擊力，頭燈和尾燈均采用LED作為光源。車尾設計更彰顯運動，黑色尾翼，尾燈下方的裝飾、雙邊四出排氣以及車身同色的擴散器。車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4900x1840x1455mm，軸距為2825mm。豐田用全新的設計語言，塑造了第八代凱美瑞運動型轎車形象。

 

    內飾整體很有科技感，最能凸顯這點的就是豐田首次在國內車型搭載的三屏互聯，包括10英寸彩色抬頭顯示屏(HUD)、8英寸中控觸屏、7英寸儀表盤液晶屏，三塊屏幕可以實現信息聯動。HUD可在擋風玻璃前直接顯示路況信息，駕駛者無需低頭即可了解方位、導航路線和時速，逼格滿滿。在試駕過程當中，還略微有些不習慣，偶爾還是會去看儀表盤，但HUD實用性和安全性是毋庸置疑的。值得一提的是，這個Y字形的中控臺設計，與以往的T字形設計完全不同，并且角度是傾向駕駛員一側的，方便駕駛員看和操作，十分人性化。



    配置豐富，車道偏離、預碰撞系統、HUD 抬頭顯示、AUTOHOLD、定速巡航等功能，在目前中級車市場上，只會出現在高配或者頂配的車型上，但是八代凱美瑞中等配置已經全部擁有，配置相當高。

 

 

    除了在設計和做工方面的提升，座椅方面也一樣有了提升，第八代凱美瑞采用新型彈簧及高密度且高阻尼的聚氨酯材料制成的座墊，乘坐舒適性比上一代車型更好，并且擁有開闊式全景天窗，實現世界 NO.1最開闊視野，比上一代多出2.4倍。

    十分難得說的是，雙擎混動版的電池擺放位置，由舊款放置于尾箱轉為放置在后排座椅之下，絲毫不占用尾廂空間，更適合經常使用或是追求科技環保的用戶。

　　為了滿足更多客戶個性化的需求，2.5L運動版車型還可選擇紅色內飾，更能激起車主的駕駛欲望，同時也更顯年輕。

   第八代凱美瑞的最大亮點便是搭載了最新的 2.5L 發動機。采用許多先進配置，如新型VVT-iE電動可變氣門正時系統、D-4S雙噴射系統、激光熔覆閥座、無極變壓機油泵等。使它的熱效率全球第一的2.5L Dynamic Force發動機(自吸版本熱效率40%、混動版本41%，比一般自吸發動機高出5-6%，同時相比上一代發動機在動力方面提升了15%，燃油經濟性提高25%)。動力性能和燃油經濟性均大幅提升。

 

    發動機搭配的是豐田全新的Direct Shift 8AT變速箱，采用直排式換擋桿。相比于舊款6速AT變速箱，變速箱新的尺寸更小、能實現更直接的加速應答，并實現了如同手動變速器般的直接動力傳遞，起步響應更快，反應更敏捷。

    試駕過程中，凱美瑞在起步階段輕踩油門，能感覺到動力平順輸出。當需要超車或者加速的時候，深踩油門，發動機的響應便變得非常迅速有力。不過在擁堵路段怠速行駛時候，會出現比較明顯的抖動。低重心車身設計讓第八代凱美瑞在高速行駛和過彎時都比以往更加穩定，過彎時指向非常精準，車身也非常穩定。

    第八代凱美瑞的前懸掛采用了麥弗遜式獨立懸架，后懸架則從多連桿變成了雙叉臂結構，在行駛過程中，凱美瑞在抑制過彎時的側傾和過濾路面顛簸都有良好的表現。

    第八代凱美瑞旗艦版的前排座位為10向電動調節，方向盤也可調節，能讓駕駛員找到最舒服的姿勢去開車，另外有座椅記憶功能，可以設定座位和方向盤的高度、角度，并且一鍵即可調整至預設狀態，共計可以儲存兩個座位預設。

   后排座當中有個中央扶手空調娛樂控制面板，可以控制座位加熱通風、空調、音樂以及前后挪動前副駕位置的老板鍵，能很好的滿足喜歡坐后排的乘客的需求，旗艦版還有后窗遮陽簾，這樣的配置可以說是非常齊全和周到了。

    第八代凱美瑞全系標配十個氣囊和電子穩定程序、以及上坡輔助和自動駐車系統，除了2.0L精英版和領先版外，均配置了車道偏離預警和主動剎車系統，安全配置足夠豐富。