新車一經推出，便引起了輿論的廣泛關注。有人說它是轎車，是旅行車，是SUV，其實只要它顏值高、空間大、乘坐舒適、經濟省油、性價比高這些就足夠了。

 

  10月22日，“試不凡 勢非凡”東風雪鐵龍凡爾賽C5 X在恩施舉行試駕會，有了近距離了解它的機會。

 

  本次行程從瑞享國際酒店出發前往獅子關景區，全程經過城市、高速最終來到景區內，體驗了水橋、涉水區、盤山公路等一系列復雜路面，60多公里路，下午是自由試駕，從景區開往西顧望城山居，充分體驗城市、鄉村道路，而恩施獨特的地形也讓新車可以充分體驗爬坡、下坡等復雜路況，全程也是60多公里路，總計超過130公里。

  外觀上，凡爾賽C5 X采用了雪鐵龍最新家族式設計，車頭貫穿式的進氣格柵與兩側大燈相連，并且通過鍍鉻條的修飾形成了“X”造型，視覺效果相當獨特。

 

  該車標配主動開閉式進氣格柵，通過控制格柵的開閉，調節空氣流動，改善發動機艙的熱學及風阻，極具科技感。

  車身側面，采用前短后懸設計，整體線條律動且充滿靈動感，數據給出了0.287的優良風阻系數。環顧四周，除了必要支撐駕乘人安全的A/C/D支柱外，基本達到360度車身玻璃，給人通透舒適的感受。

 

  尺寸方面，新車的長寬高分別為4805/1865/1505mm，軸距為2785mm。

  懸浮雙尾翼轎跑式車尾是又一亮點，從車頭貫穿至車尾，具有運動風格，同時又優化尾部空氣動力學，降低了風阻系數，讓快速行駛更穩定。此外，快速流動的氣流能清除附著的灰塵，改善后方視野。

  坐進車內，凡爾賽C5X的用料以及配置，可謂十分豐富。新一代C-Connect車載娛樂信息系統、領先的自然語音識別系統，L2.5 C-Pilot，和彩色3D抬頭顯示器eHUD等智慧科技帶來了舒適性和安全體驗。

  D形賽車方向盤，抬頭顯和12寸彩色高清大屏，三者有機融合一體，操作起來得心應手。

  動力方面，采用了360THP渦輪增壓發動機升級版，功率升至129kw，升級神經網絡技術，升級CVVL技術，渦輪介入轉速降至1000轉，百公里綜合油耗降至5.8L;全鋁超輕量化設計，比普通鑄鐵發動機輕30%；采用雙流道渦輪增壓器，有效避免了排氣干涉，能夠顯著降低增壓滯后現象，提升低速扭矩性能；低轉速情況下，渦輪增壓介入更積極，1750轉即可達250Nm峰值扭矩。

  愛信8速手自一體變速箱，具備升擋不增重、平穩換擋、快速換擋、速比大的特征，8個前進擋位帶來極致平順的駕駛體驗，全新TCU變速箱控制單元換擋響應更高效，燃油效率提升10%。

 

  在實際駕駛過程中，凡爾賽C5 X的換擋表現相當的平順，加速也比較積極，特別當起速后，動力表現十分強勁。

 

  在通過顛簸路面時，雪鐵龍獨創的PHC自適應液壓穩定技術將路面的顛簸感最大程度的化解，讓駕乘人員隨時保持這種舒適感。

 

  作為東風雪鐵龍全新旗艦車型，凡爾賽C5 X無論是在定價方面，還是在它的實力方面，也確實做到了”凡爾賽“。東風雪鐵龍本著“以客戶為中心”的發展理念，把最誠意的價格給消費者，全系標配全LED大燈、自動大燈、感應雨刷、自動空調、液晶儀表盤、中控大屏、智能語音交互、電動座椅調節、全景大天窗等，特別是PHC自適應液壓穩定技術和MCS大師級底盤調校，以及6安全氣囊也做到了全系標配。

  可以說，首款殺入15萬元主銷區間的合資品牌B級車型，凡爾賽C5 X實至名歸。