【華中汽車網報道】威力四驅·威蘭達駕趣體驗營（華中站）活動，11月19日在中國（武漢）樂駕會越野基地舉行。面對駝峰路、三連峰、搓板路、V型溝等這些專業(yè)越野項目，威蘭達四驅版與競品車型同臺競技，充分展示了“四驅中型SUV價值標桿”的風采。據參加此次活動的專業(yè)汽車媒體人和車主表示：不比不知道，在專業(yè)越野場地上，威蘭達四驅版以其獨有的“三種四驅，”的確是“技壓群芳”，其優(yōu)秀的操控性讓人愛不釋手。

  有關汽車專家、專業(yè)汽車媒體人及車主計50余人參加了此次活動。

  據了解，廣汽豐田威蘭達作為 “四驅中型SUV價值標桿”，自2020年上市后，威蘭達家族累計銷量已達32萬輛，其中，選擇威蘭達四驅版本的用戶占比超過40%。在眾多中型SUV中，威蘭達成為了獨樹一幟的存在。

  相比其它同類車型，威蘭達四驅為何能異軍突起、后來居上?這關鍵得益于該車突出的技術優(yōu)勢和出色的性價。

  首先，威蘭達提供了DTC智能四驅、DTV動態(tài)矢量四驅、E-FOUR電子四驅三種四驅，以及2.0L燃油、2.5L雙擎、2.5L插電混動三種動力。

  其二，威蘭達搭載的DTV動態(tài)矢量四驅不僅能夠實現50:50的前后扭矩調節(jié)，同時后軸還可實現0:100-100:0的左右輪扭矩調節(jié)，相比傳統(tǒng)適時四驅，大幅提升了車輛在彎道中的循跡性和操控性表現，配合AIM四驅綜合管理系統(tǒng)以及多地形四驅模式，帶來更出色的駕控感受。

  其三，威蘭達雙擎以及威蘭達高性能版搭載了豐田專為雙擎動力打造的E-FOUR電子四驅，其創(chuàng)新性地采用了后置電機對后軸進行驅動，得益于電機的大扭矩和快速響應的優(yōu)勢，不僅能夠實現20:80的前后扭矩調節(jié)，賦予車輛媲美后驅SUV的操控體驗，更快的四驅響應速度也大幅提升了車輛的操控極限。 

  其四，搭載豐田PHEV插電混合雙擎動力的威蘭達高性能版，可實現EV+HEV 1152km的綜合續(xù)航表現，實現續(xù)航無憂，同時得益于大功率電機的加入，系統(tǒng)綜合功率達225kW，車輛零百加速僅需5.92秒，媲美一眾3.0T的性能SUV。另外，威蘭達高性能版憑借1.1L/100km的綜合油耗，傲視群雄。

  此外，威蘭達四驅車型的門檻售價僅為20.98萬，更低的入門門檻打破了城市四驅SUV“選擇少”、“售價高”的市場怪象。 

  總之，豐富的四驅選擇空間，強大的產品力加持，更低的四驅購買門檻，不僅體現了威蘭達高品質與高價值的四驅獨特優(yōu)勢，而且深為廣大汽車銷費者所喜愛，在“貨比三家”后樂意接受。

  威力四驅·威蘭達駕趣體驗營（華中站）活動舉辦方——汽車新銳全媒體聯(lián)盟會長樊先榮強調，讓更多的消費者了解充滿駕趣的威蘭達四驅，這是本次活動的主要目的，通過專業(yè)越野賽道，充分展現威蘭達同級獨有的三種四驅特性，同時，通過多款競品車型的對比體驗，真正讓人們認識到其“物有所值，物超所值”的獨特優(yōu)勢，讓威蘭達進一步走向千家萬戶。

  此次活動分為車主組、媒體組進行。引擎轟鳴，塵土飛揚。試駕現場，威蘭達像猛虎撲向駝峰路，像離弦的箭射向三連峰，像駿馬奔馳在搓板路，像靈活的“神兔”穿越V型溝……

  武漢交通廣播副總監(jiān)張濤在試駕后深有體會地說：得益于獨有電機的加持，在將駕駛模式調至SPORT后，威蘭達四驅版在起步階段十分迅速，能夠明顯感受到四輪同時發(fā)力，推背感極強。其次，在通過右側坡和漂移彎時，它的動態(tài)表現也是相當出色，在前麥弗遜式獨立懸架和后E型多連桿獨立懸架的加持下動力更為強勁，過彎尤為順溜穩(wěn)定，相當的好！ 

  資深記者、荊楚網汽車負責人王博說：不比不知道，一比體會深。我的感覺是，這款威蘭達的四驅在起步、提速、爬坡、操控和脫困等方面都有極明顯的優(yōu)勢。如在通過搓板路和炮彈坑時，其它同級車型一般會出行輪胎打滑甚至空轉，使車輛處于微懸空的狀態(tài)；而威蘭達恰恰在此路段中，尤顯英雄本色，體現高科技的價值，其獨有的三種四驅系統(tǒng)會及時檢測到車輪打滑，并智能迅速地將打滑輪收緊，同時將動力分配到與地面緊挨的車輪上，然后再根據前后車輪的受力情況同步的調整前后輪的動力輸出，從而脫出險境，如履平地，讓駕駛者享受無盡的樂趣。從整體表現來看，威蘭達不但適合城市出行代步，而且也十分適合周末越野撒歡。

  汽車專業(yè)媒體人車鳴社主編曾權說：專業(yè)越野場地是檢驗車輛越野性能的極佳場所。這款2.5L豪華四驅的威蘭達通過各項測試表現優(yōu)異。尤其是陷入面包路時，它所搭載的TRAIL模式—一鍵脫困，使用起來非常順手、順心。再一個就是它的豐田THS-II混動系統(tǒng)+E-CVT+E-Four電子四驅系統(tǒng)十分穩(wěn)定，其油、電配合相當完美，直線加速時發(fā)動機沒有絲毫頓挫，給人的感覺是不但駕駛方便，而且乘坐穩(wěn)定舒適。同時，還值得一提的是：由于威蘭達全系四驅車型均配備了AIM四驅綜合管理系統(tǒng)，車輛在下陡坡時能夠保持相對的低速勻速行駛，開起來既穩(wěn)當又安全。

  武漢漢正街服裝老板、威蘭達雙擎四驅版車主楊勇在試駕后接受采訪時說：我平日里都是在市區(qū)內開的另一款同級車型，而試駕這款威蘭達四驅后，我真有換車的沖動。威蘭達四驅給人的第一感覺就是輕盈，起步安靜，油門踏板也十分跟腳，其動力輸出遠比參數更加讓人滿意。尤其是它的底盤，在這種顛簸復雜的場地上反而開起來顯得更加穩(wěn)定安全，這一定與它的四驅系統(tǒng)加持有關。我認為威蘭達四驅了不起，可以說是“獨門特技”！用武漢話說——“簡直是聽了陀（聽了陀為武漢方言，意為好極了）”！

  有關汽車專家強調：通過本次試乘試駕，威蘭達四驅其獨有“三種四驅”果然名不虛傳，相比同類車型該車具有突出的技術優(yōu)勢和出色的性價比，在市場上極具競爭力，必將成為廣大汽車消費者的傾心之“愛”！