知行達遠，梅賽德斯-奔馳將進一步聚焦豪華，升級產品陣容，加速通往“全面電動”的可持續發展之未來，并致力于推動創造更可持續的、更美好的人類家園。全新EQE——為你，喚醒每寸感知。

 

  全新EQE基于純電平臺正向研發，弓形車身設計使得它的造型更為接近無頭無尾的一箱車，下壓的車頭、弧形的車頂造型與緊俏的尾部，呈現出了完全不同于燃油時代行政級轎車的氣質。前臉方面，奔馳傳統的盾形中網設計變成了由日間行車燈帶和“暗夜星徽/星陣”封閉式格柵連接，加上碩大的三叉星徽LOGO，使其成為梅賽德斯-EQ新一代車型家族的獨特風格。

 

  全新EQE長/寬/高分別為4946/1906/1514毫米，軸距輕松做到了3120毫米。無框轎跑式車門和高拱形腰線的空氣動力學輪廓構成全新EQE車側的核心。

 

  全新EQE的內飾設計和功能同樣與EQS一脈相承，沿襲EQS大部分設計和配置的奔馳EQE，在外觀設計、氛圍營造、空間布局、智能輔助以及動力調校這幾方面做得可圈可點，搭載 MBUX 超聯屏、后輪轉向功能等。在噪音與振動舒適性（NVH）方面，全新 EQE 更是堪稱同級中的佼佼者，從這款車型上即可看出奔馳這個豪華品牌在電動化轉型上的用心與決心。

 

  為了提高車輛動態駕駛時的噪音與振動舒適性，全新EQE電動傳動系統（eATS）由一個特殊的泡沫襯墊進行完整的NVH包裹。逆變器的蓋子為 3 層金屬和塑料夾層結構。在電動傳動系統（eATS）中，轉子內部的磁鐵以NVH優化（“鈑金切割”）的方式進行排列。電驅由一個特殊的泡沫襯墊完全包裹，以提高 NVH 控制表現。另外，全新EQE采用四連桿前懸掛+多連桿后懸掛的底盤架構，后輪轉向功能角度高達10度，使得轉彎直徑由12.5米降至10.7 米以下，如同緊湊型汽車一樣靈活。

 

  現場通過專業的體驗項目進行了深度試乘試駕體驗，包括密集搓衣板路、細碎顛簸比利石路、八字彎等。試駕體驗后，全新EQE果然如預期的那般，在動態表現上更傾向于愉悅性的駕駛體驗和舒適性的整體感受。

 

  雖然試駕體驗的時間只有一天，但是奔馳EQE在實際的駕駛中給我們留下了深刻的印象。首先，在動力輸出上，奔馳EQE在經濟與舒適模式下，感覺是線性輸出，輕松而不急躁，行駛中能體驗到駕駛的順滑感。當切換到運動模式下，配合上個性化的聲浪系統，完全感覺不出這是一款純電車，動力充沛，加速也很靈敏。作為一臺車長接近5米，軸距超過3米1的中大型轎車，奔馳EQE的動力轉向與避震調校卻非常細膩，轉向時的穩定操控感讓人特別踏實，作為老牌豪華品牌的底蘊可見一斑。經過細碎顛簸路段，奔馳EQE的底盤調校令我們基本感受不到震動，而通過較大坑洼路面時，路感會較為清晰，但前排座椅能吸收大部分的震感。

  另外，奔馳EQE在科技方面增加了許多實用性功能，比如，通過AR技術把實景道路與導航提示融為一體，我們通過中控大屏就能清晰看到實景道路上出現轉向標志、路牌名稱等，這種感覺相當新奇有趣，而且呈現出的指引效果非常直觀。

  全新EQE，第一眼便會讓人著迷的美學魅力，融合了轎跑身姿與轎車實用性，以可靠高效的三電系統、內外兼修的豪華質感、貼心智能的科技配置、精益求精的產品品質和綠色環保的可持續表現，打造中大型豪華電動車的標桿之選，相信全新EQE會收獲更多客戶的青睞與認可。