騰勢D9攜“設計、乘坐、智慧、駕馭、安全”五大豪華配置領勢而來，以露營地體驗+場外自由試駕的形式，接受媒體及用戶的全面檢閱，解鎖人生AB面無限可能的同時，感受宜商宜家的劃時代新豪華全優出行體驗。

超大空間，舒適度“穩穩拿捏”

  騰勢D9從今年五月開啟預售，訂單火爆，充分表明消費者對于中國高端車型的認可程度。從新車亮相開始，騰勢D9魁梧的身材就給人留下的特殊的印象，它的長寬高分別為5250mm×1960mm×1920mm，軸距達到了3110mm，整車體格已經超過別克GL8、豐田賽那、埃爾法等車型，而高度超過了1.9米，車內空間得到了充分保障。

打破mpv固有形象，騰勢D9“刷新”顏值“新高度”

  外觀方面，騰勢D9采用了全新π-Motion勢能美學設計語言，DM-i車型車頭采用了一體式中網，前臉的鍍鉻飾條形狀正像“π”符號，配合面積碩大的鉆石雕刻中網，整體氣勢非常足。大燈下方延伸至前杠的日行燈則進一步提升了整車的視覺震撼程度。

  側面造型非常舒展，沒有使用過多花哨的線條來讓車身表面的光影復雜化，整體視覺簡約而大方。另外這款車的上下窗線也都非常平直，D柱上的銀色飾板成為了整個側面唯一的點綴，簡化的設計更加耐看。新車配備了雙側電滑門。車尾方面貫穿式尾燈是亮點，內部則使用了對稱設計的縱向π形符號，具有不錯的視覺效果。

優化駕乘者體驗，點亮智享“新勢界”

  內飾方面，騰勢D9全車共有7塊屏幕，這包括中控中央的15.6英寸騰勢Link大屏，10.25英寸的儀表屏，儀表臺前方的HUD投射屏，第二排座椅前方的12.8英寸娛樂屏，左右各一塊，第二排座椅扶手上的5.5英寸多功能控制屏。這些屏幕取代了車內大量的實體按鍵，且豐富了駕乘者的舒適體驗。車機方面搭載的是騰勢Link超智能交互系統，能夠實現5G速聯。

 

  其中，10.25英寸的全液晶儀表盤與整個中控臺連成一體，左右的對稱感更強。15.6英寸的懸浮式中控屏幕，以及換擋區域看上去都十分熟悉。第二排四個屏幕豪華感直接拉滿，可以實現七屏互動。第二排前方的兩塊屏幕支持視頻電話功能，開啟時攝像頭會緩緩升起，很有儀式感，第二排扶手上的5.5寸小屏，不僅可以控制座椅的姿態，還可以控制音響，空調，天幕，車內燈光以及開閉電動側滑門等一系列操作。座椅還支持10向電動調節、6向睡眠頭枕，還標配電動腿托和大角度靠背調節，最關鍵的是還有一鍵復位功能按鍵。全車擁有24個傳感器，可實現L2 級自動駕駛，還配備了遙控泊車、高速公路輔助、智能領航系統等智能輔助功能。

動力澎湃，自由馳騁感直接“拉滿”

  騰勢D9提供DM和EV雙動力模式，我們試駕的為DM-i版本，搭載1.5T渦輪增壓發動機，兩驅車型純電續航190km，NEDC工況續航1040km，百公里虧電油耗6.2L；四驅車型純電續航180km，NEDC工況續航970km，百公里虧電油耗6.7L。配備兩個可同時充電的直流充電口，最大充電功率166kW，15分鐘可補充續航230km。在園博園崎嶇的山路上，DM-i車型整個加速過程一氣呵成，毫無頓挫感。

 

 

 

  D9雖然整車非常碩大，看起來較為笨重，實際上身手敏捷。在坐滿七位駕乘人員的狀態下在山路上超車，發動機配合電機非常從容。此外，這款車的隔音做得非常好，據了解，車身采用了大量的隔音包，在一些容易發生低頻震動的地方專門開發了仿真試驗進行不斷測試和優化，全車玻璃均為雙層隔音玻璃，加上1.5T驍云發動機本身NVH也做得足夠好，讓騰勢D9的DM-i版本開起來也非常接近于純電動車型，無比的暢快且靜謐。

   總結：相比同價位的“知名”MPV車型，騰勢D9無論是內飾用料還是配置，包括性能與使用成本，都有著非常強的優勢。可以說，騰勢D9要進行的是越級挑戰。