【華中汽車網(wǎng)報道】韓國南陽市（Nan Yang）和德國紐博格林（Nürburgring）分別坐落在地球的東西端，但是兩個地名在英文首字母“N”的聯(lián)合之下，不禁讓人產(chǎn)生了奇妙的聯(lián)想。對于現(xiàn)代汽車來說，在全球研發(fā)中心———南陽研究所研發(fā)的高性能汽車品牌“N”，正代表了能夠征服魔鬼賽道的極致性能和設計。而又如賽道中“N”字狀的機會彎道Chicane的區(qū)間形狀一樣，N致力于在不斷突破極限中，追求無限的駕駛樂趣。
現(xiàn)代N品牌的旗下車型主要是基于歐洲量產(chǎn)車型開發(fā)的高性能版本，而驗證高性能車的最好方式則是專業(yè)的賽事和賽道。作為世界三大賽車運動之一，WRC就是高性能車的最好試煉地。嚴酷的非鋪裝路面和鋪裝路面、雪地和泥濘等賽道，能夠驗證和磨煉車輛行駛性能、耐久力和零件性能。賽場之上，和物競天擇的自然法則一樣，真理同樣只有“優(yōu)勝劣汰”。
高性能N自然與WRC賽事脫離不開。2014年，現(xiàn)代汽車時隔11年后重磅發(fā)布了高性能N——i20賽車，重新席卷賽場。憑借i20的超強實力，回歸WRC賽場后的現(xiàn)代汽車第一年即登上領獎臺，并且獲得了2015年度和2016年度賽季生廠商車隊的季軍和亞軍。
i20
而因WRC 2017賽季規(guī)則而改款的i20 WRC賽車，更是叱咤風云的賽場“驕子”。它的車身套件更加夸張，動力也更加強勁，小小的車身搭載了1.6升渦輪直噴增壓發(fā)動機，最高功率300馬力提升至380馬力。i20 WRC賽車搭載了大量提高空氣動力學性能的零件，不僅形成了華麗的外觀，而且更加符合空氣動力學原理。從2017年開始參賽的i20 WRC 賽車表現(xiàn)出色，它不僅在2018賽季上獲得了多次賽段冠軍，而且還曾創(chuàng)下了遠遠甩開對手的賽段時間記錄。
駛離賽道的賽車該去何方？N也給出了答案——N是一輛能夠在日常和賽道之間隨時切換的汽車。而這樣的開發(fā)原則在第二代N系車型i30N上得到了更加充分的印證。
作為“高性能N第一款量產(chǎn)車型上市之前用來進行最后一次考驗的汽車”，i30N的舞臺不只是各大賽場，還有著名的魔鬼賽道紐博格林。殘酷的紐博格林是檢驗汽車性能和質(zhì)量的唯一真理，而除去貼花和因規(guī)則增加的安全裝置外，i30N與量產(chǎn)車型幾乎無異。即便如此，i30N在2016年、2017年、2018年連續(xù)三年跑完全程，并且圈速排名躍升40位，躋身前50之列。i30N不僅擁有媲美專業(yè)賽車的完成度和耐久力，更重要的是，它代表了高性能車能夠走進千家萬戶的可能。
i30N
而在2017年，高性能N終于迎來的的量產(chǎn)車型Veloster N。作為性能小鋼炮，Veloster N是在WRC、耐久賽、TCR 等賽車運動中積累的經(jīng)驗和技術基礎上開發(fā)而成的，通過長時間賽事的打磨，極致的性能能夠盡情地發(fā)揮本色。
Veloster N
Veloster N搭載了強大的“心臟”—— 一顆N專用的2.0升渦輪直噴增壓發(fā)動機，在多次改善后最高功率達到了250馬力。若使用性能包，它的動力還可提升至275馬力。同時，為了進一步提供原汁原味的駕駛樂趣，Veloster N采用了手動變速器，具有變速時能同步匹配轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速匹配（rev matching）功能，能夠幫助駕駛員進行準確快速的行駛。左腳踩離合器踏板，右手變換擋位，有道路的地方就是賽場，這才是N的模樣。填滿輪罩的19寸輪胎點燃奔跑欲望，而位于輪胎內(nèi)部的紅色大型剎車鉗上明顯的N標志，正代表了N的實力和自信。
既可肆意馳騁賽場，亦能暢享無限駕趣，這就是N的魅力。未來，現(xiàn)代汽車將依然保持對于性能追求的熱忱和執(zhí)念，帶來更加超越想象的高性能N，創(chuàng)造突破極限的駕駛樂趣。