近期，第九代EVO現身珠海，為廣汽三菱奕歌的賽道試駕助陣領跑，引起了行業內外資深車迷們的集體懷舊。

    而傳承EVO冠軍基因的城市SUV奕歌，在專業賽道的挑戰賽中也展現出了領先同級的超級駕控性能，經由達喀爾冠軍車手增岡浩親自參與調校的專業級SUV底盤，更是贏得了試駕者們的一致好評！究竟奕歌的底盤有何與眾不同呢？我們不妨一起來了解一下。



前后全獨立，調校運動范

    基于三菱多年的專業賽事征戰經驗，奕歌在底盤調教上具有充足的底氣。在底盤設計上，奕歌也延續了三菱一貫的操控基因，前后懸架均為獨立結構，擁有同級別最穩固的前懸橫梁以及最佳的避震尺寸和彈簧剛性系數。其中，前懸架使用的是傳統的麥弗遜結構，后懸架為多連桿結構，結構緊湊、清晰不復雜，均以鋼鐵材質鍛造，后懸架還使用了簧筒一體式設計，在保證懸架正常工作的前提下，絲毫不占據車內空間。

    試駕過奕歌的朋友們都能很明顯的感受到，奕歌的底盤調校偏向運動范。前懸掛加厚了上彈簧墊，優化了下擺臂和襯套，側向支撐性良好，在盤山公路等連續轉彎或急轉彎的情況下車輛轉向更精準，也更平穩。同時，這樣的而設計還能有效降低路噪，提升行車靜謐性。

    而后懸掛的調校則更多偏向于對駕乘舒適性的優化，比如優化彈簧與減震器總成，在懸架擺臂上采用帶中間盤的襯套，降低上下彈性強度降低、提高左右彈性強度，崎嶇路面上也能過濾掉細碎的抖動，最大程度保持車身穩定，讓乘坐更為舒適自在。

    可以說，奕歌的底盤在駕駛中有著真正的駕控優勢，無論是過彎還是變線，它都對路面有著極高的靈敏度，緊致有序的調校、良好的側向支撐始終保持車身穩定。即便是高速過彎，奕歌的底盤也能給你干凈利落的路面反饋，帶來動感暢快的駕感。

減震避震一體化，平衡操控與舒適

    當然，奕歌在底盤上的性能可不僅僅體現在前后獨立懸架的調校上，為了讓底盤進一步發揮出專業優勢，奕歌還配備著同級罕有的前避震頂端拉桿，增強機艙與前部車身的剛性，抵消離心橫向扭力造成的車架形變。當車輛在急彎中由于快速轉向而產生一定程度的側傾時，前避震頂端拉桿就能發揮出它的作用了。

    它聯接著車輛左右的避震器，使兩邊的力保持一致。當車輛在高速行駛中急轉彎或避讓時，前避震頂端拉桿的作用能減小車身承受的離心力作用，保持車身穩定，減小側傾角度，從而提高行車安全性。此外頂端拉桿還有平衡四輪扭力、減少兩輪顛簸的功能，在城市減速帶或是野外坑洼路面都能過濾車身多余的震動，讓駕乘更穩定舒適。

    在一輛城市SUV身上，這樣的底盤設計與調校可以說是非常優秀和實用的。城市鋪裝路面上足夠舒適，野外山路也能全力hold住，就算是長途駕駛，暢快的駕感也能讓人感受到全面的舒適性，奕歌的超級駕控為你的每一次駕駛都帶來更多“底氣”！

    上海車展期間，奕歌更帶來全新鉆石紅車身顏色，強勢吸睛，新主流實尚風潮正席卷全場，滿滿驚喜不可錯過。國家會展中心7.2號館7B03展位的廣汽三菱展區，奕歌與你不見不散！