隨著補(bǔ)貼過渡期的結(jié)束，2019年新能源補(bǔ)貼新政的實(shí)施，補(bǔ)貼資金的進(jìn)一步減少，新能源汽車生產(chǎn)廠家的利潤將被進(jìn)一步的壓縮，新能源汽車價格和性能的矛盾更加突出，對于部分沒有技術(shù)突破的汽車生產(chǎn)廠家來說要承受更多的壓力。



    補(bǔ)貼的退坡對于行業(yè)來說是好事，推動先進(jìn)技術(shù)的發(fā)展，但是對于部分沒有核心競爭力新能源汽車廠家來說，就是一個巨大的挑戰(zhàn)，技術(shù)含量低的產(chǎn)品必定面臨被市場淘汰的危險。但是對于像比亞迪一樣專注于搞技術(shù)的企業(yè)，擁有自己的新能源汽車平臺-e平臺，在這次機(jī)遇中可以展露才華、大展手腳，迅速占領(lǐng)更多市場份額。

    同樣是造車平臺e平臺為何“骨骼驚奇”？市場上的各大造車平臺琳瑯滿目，但是作為純電動汽車的造車平臺—e平臺為什么會別具一格呢？因?yàn)楸葋喌鲜菢I(yè)內(nèi)唯一一家同時掌握“核心零部件的自主研發(fā)、供應(yīng)鏈垂直整合、新能源產(chǎn)品矩陣化規(guī)模化的企業(yè)。這三個關(guān)鍵要素，是比亞迪能夠在行業(yè)內(nèi)獨(dú)家推出一個成熟的、可開放共享的電動車技術(shù)平臺的核心原因。換句話說，縱觀整個新能源汽車行業(yè)，也只有比亞迪有條件推出e平臺。

掌握核心零部件自主知識產(chǎn)權(quán)

    首先在零部件層面，比亞迪掌握包括電池、電機(jī)、電控在內(nèi)的全套新能源汽車核心技術(shù)，這使得比亞迪可以獨(dú)立搭建完全自主知識產(chǎn)權(quán)的、代表當(dāng)今最先進(jìn)技術(shù)水平的關(guān)鍵技術(shù)模塊。例如，比亞迪致力于研發(fā)IGBT，經(jīng)過多年的獨(dú)立研發(fā)終于打破了國外技術(shù)的壁壘，完成了汽車級IGBT的國產(chǎn)化，成為國內(nèi)第一家可以獨(dú)立研發(fā)、制造IGBT的汽車廠商。而IGBT模組是比亞迪e平臺電控部分的關(guān)鍵技術(shù)組件。

 

    電機(jī)電控作為新能源汽車動力總成關(guān)鍵技術(shù)之一也是比亞迪重點(diǎn)研究的對象，2018年比亞迪獨(dú)立研發(fā)的電機(jī)、電控總裝機(jī)出貨量就達(dá)到了32.17萬臺，市場占有率23%，遙遙領(lǐng)先于第二名。做電池起家的比亞迪動力電池技術(shù)自然不用多說，穩(wěn)穩(wěn)的站在行業(yè)世界水平的前列。 

垂直整合優(yōu)勢 為集成化、標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)造條件

    集成化和模塊化是多少主機(jī)廠夢寐以求想要做成的事情，但是奈何供應(yīng)商太分散，整合溝通協(xié)調(diào)難度太大，涉及眾多廠商的利益，若想讓遍布全球的供應(yīng)商為一家主機(jī)廠開發(fā)一套高度集成化、標(biāo)準(zhǔn)化的零部件模塊，不僅推進(jìn)阻力大、推進(jìn)效率低，而且成本極高。

    這就看出比亞迪布局零部件的“妙手”了，核心重要零部件都是自己做，集成化起來得心應(yīng)手。在e平臺的開發(fā)過程中，比亞迪充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈垂直整合的優(yōu)勢，讓電機(jī)、電控、電池、汽車電子、智能網(wǎng)聯(lián)等多個事業(yè)模塊高效齊頭并進(jìn)，最終實(shí)現(xiàn)了e平臺的高度集成化和標(biāo)準(zhǔn)化。

    在集成化的過程中，比亞迪的系統(tǒng)集成不需要為個別強(qiáng)勢廠家讓步，只需要忠于最終的產(chǎn)品品質(zhì)，這樣的系統(tǒng)集成才是最簡潔、最完美、最高效的。像比亞迪的驅(qū)動三合一中的電機(jī)和電機(jī)控制器可以共用一套冷卻系統(tǒng)，水道互通；殼體也可以最大限度的共用。這都為比亞迪整車的減重和擴(kuò)大車內(nèi)空間提供了強(qiáng)有力的支持。

 

豐富的產(chǎn)品矩陣讓e平臺大有用武之地

    系統(tǒng)部件的集成、標(biāo)準(zhǔn)化的接口以及尺寸的控制，為平臺化的產(chǎn)品拓展提供了無限的可能，也為平臺的升級做好了鋪墊。e平臺作為純電動汽車的核心為比亞迪全系車型的開發(fā)提供支持，不僅助力于王朝系列EV車型的發(fā)揚(yáng)光大，也為e系列車型的開發(fā)提供技術(shù)支撐。

    基于e平臺的成熟純電動汽車開發(fā)平臺，比亞迪純電動汽車的開發(fā)速度得到了飛速的發(fā)展，產(chǎn)品矩陣得到快速擴(kuò)充，王朝系列和e系列同時發(fā)力，占領(lǐng)更多的細(xì)分市場，為消費(fèi)者提供更多的選擇。e平臺讓比亞迪所有純電動車型都可以共享比亞迪的最新技術(shù)成果，共享最高級別的電池安全、高性能永磁同步電機(jī)的技術(shù)成果。

 

后補(bǔ)貼時代的制勝法寶—e平臺

    在后補(bǔ)貼時代，優(yōu)勢產(chǎn)品和技術(shù)淘汰落后產(chǎn)品和技術(shù)的腳步會加快。而在產(chǎn)品技術(shù)水平、能耗續(xù)航的快速提升和迭代的同時，能否合理控制成本成為各家企業(yè)拉開座次的關(guān)鍵要素。因此，在后補(bǔ)貼時代，e平臺進(jìn)行技術(shù)升級迭代的過程中，無論是時間成本還是研發(fā)成本都要優(yōu)于單個零部件單點(diǎn)突破式的迭代升級，因此e平臺在未來的發(fā)展過程中將占據(jù)先天性的優(yōu)勢。