【華中汽車網報道】身為試車編輯，我們平時除了和新車打交道，也要充當朋友圈的“導購專員”。前幾天有位朋友想買輛三廂家轎，裸車預算7萬，但要求可不少，除了要自動擋，還希望新車有不錯的動力，同時油耗不能高，三大件必須可靠。面對這位好友的要求，我的心情只能如圖所示：
但即便這樣，也難不住馳騁車市多年的我，衡量再三，我給他推薦了比亞迪全新秦燃油，理由很簡單，全新秦燃油是現在市面上能買到的性價比最高的自動擋三廂轎車，口碑和銷量都不錯，市場認可度相當高，而且比亞迪目前推出了5000元健康購車基金，配備CVT變速器的自動檔車型優惠后只需6.99萬，完美滿足他的預算。
性價比高不代表技術含量就低，相反，全新秦燃油的技術亮點一點都不少。最有看頭的當屬其搭載的1.5L自然吸氣發動機了，最大功率80kW，峰值扭矩148N·m，動力充沛，且由比亞迪自主研發并使用成本更高的全鋁打造，使其質量更輕，燃油經濟性表現自然會更好。
除了采用全鋁打造，全新秦燃油在發動機的技術運用上，同樣有注重經濟性的取向，非常滿足朋友低油耗的要求。比如VVL可變升程技術，這種技術的原理是在低速狀況下，氣門行程變短提高進氣效率，讓空氣和燃油結合得更加高效并燃燒；高速狀態下，氣門行程變長獲得更通順的進排氣�？赡懿皇煜C械的人聽起來會懵，如果換個名詞“vtec”呢，是不是就耳熟能詳了。沒錯，這與本田鼎鼎大名的vtec其實都是相同類型的技術，只不過搭載在這款發動機上它的訴求更偏向于經濟性而已。
考慮到朋友多數用于市區代步，光有省油這個優勢還不夠，友好的日常駕駛體驗也不能缺少。全新秦燃油的發動機采用了有助于發揮中低轉速扭矩的SOHC設計，相比于同排量的自吸車型會有更厚實、寬廣的扭矩，如此一來，中低轉速時的油門響應會更直接，更能照顧到市區行駛代步的使用場景。
除發動機表現優秀之外，全新秦燃油采用了備受日系家轎愛戴的CVT無級變速器，這也是我給朋友推薦的理由之一，原因在于CVT能有效提升駕駛品質感與燃油經濟性，在上下班路上頻繁慢行堵車，這兩點是讓心情愉悅的法寶。首先換擋過程平順，不會產生頓挫感引起不適，另外就是CVT能時時刻刻的根據駕駛員的意圖，把發動機轉速控制在合適的區域，日常駕駛，就讓轉速放在最經濟的狀態下行駛，當需要加速，變速器又可以悄無聲息的把轉速控制在扭矩最豐盈的區域，實現經濟與動力性的完美結合。
值得一提的是，全新秦的CVT核心部件是來自博世、法雷奧等知名供應商，在可靠性和耐久性上自然會更有保證。而且比亞迪在發動機上下了不少功夫，除了采用了噪音更低的無聲正時鏈條外，也大幅降低了發動機內部零件的摩擦阻力，加上變速器邏輯與發動機動力曲線完美搭配，在擁有出色的動力的同時，百公里綜合油耗僅為6.2L！
當然，除了優秀的動力總成外，我給他推薦全新秦燃油的另一個原因是其優異的行駛品質，國內無論哪個城市，都會經常遇上道路修補等坑坑洼洼的路況，而一副優秀的底盤能讓駕駛變得更輕松從容。從方向盤和座椅上，是最能直接感知這副底盤有功力的地方，扭動方向盤，可以清晰體會到轉向手感輕巧之余又保留了良好的溝通感，阻尼值、反饋力度都非常平順自然，是那種能讓人愿意每天與之為伴的貼心設計；通過座椅，可以感受到底盤有著十足的厚重感，懸掛運作的質感緊致，就算遇到顛簸的路面，懸掛動作也是干脆利索，傳入車廂內的聲線也分外沉實。
就算偶爾走一下環城的快速路，高品質的行駛質感同樣能體現出優勢，簡單來說就是高速行駛時會主動貼服地面，跟歐洲車有類似的駕駛感；同時高速過彎中有優秀的支撐力和筋道十足的韌勁，這不是簡單靠調硬懸掛就能辦到的，要在整個底盤、懸掛的設計之初就要一并考慮周全，全新秦燃油不愧是由前奔馳S級底盤專家調校出來的。
總結
其實我這位朋友的購車需求，是個挺有代表性的例子： 拿7 萬以下的預算去買三廂車，最看重就是性價比和三大件的穩定性。全新秦燃油很好地貼合了這些需求，價格給力配置不低，三大件成熟，1.5L自吸發動機省油又省心，底盤表現更是有驚喜，還有備受好評的設計和實用空間。假如你的購車需求跟我朋友有相似之處，那別猶豫了，現在比亞迪還推出了線上一站式購車服務，足不出戶就能喜提全新秦，趕緊去看看吧！ （轉自愛拆車）