當然，內心的心情是非常高興和激動的。因為我們齊聚武漢這座英雄的城市，共同探討新四化變革后的冬芽力量。剛才徐總代表一汽做了非常令人振奮的報告，讓我聽了以后感到有一種奮進的動力在內心滾動。同時我也感到很大的壓力，因為一汽做得非常好，我們做得還沒有那么好。我們是同行，但也有競爭關系，所以我們努力要在這一輪競爭中不掉隊，把自己的事情做好。下面我結合江淮近年來的實踐，談一些認識，請各位專家、同仁批評指正。

 

  戰勝各種風險挑戰，最根本的還是辦好我們自己的事情。這是總書記對中國汽車行業的殷切囑托，要求我們堅持創新驅動，推動轉型升級，走高質量發展道路，加快形成以國內大循環為主體，國內國際雙循環相互促進的新發展格局。

 

  從汽車產業發展的視角來講，我認為首先就是要堅持“排難創新，堅持技術創新”。我現在在公司里說的是叫“排難創新”，因為想創新我們面臨的困難太多。

 

  加快關鍵核心技術攻關，提高產業鏈穩定性和競爭性。我們江淮汽車要按照這樣既定的原則發展方向，保持定力，堅持排難創新掌握核心技術，以更深層次的改革和更高水平的開放提升自己的生存和發展能力，以應對百年未有之大變局。

  第一方面，聚焦新四化，主動的擁抱變革。當下，全球汽車產業正處于市場深度調整期和技術變革期，在電動化、智能化、網聯化、共享化疊加作用下，汽車的產品功能創新第一，產業結構重構，使用模式變革。百年的汽車產業迎來了新舊轉換交替的關鍵節點，基于這樣的戰略機遇，江淮汽車與時俱進，聚焦新四化，以節能環保智能安全網聯舒適等關鍵研發路線，每年將我們收入的3%到5%投入到研發費用中去，不斷的推動我們技術升級。今年上半年，我們公司又新增發明專利242件，截止目前，我們江淮汽車共擁有汽車發明專利2764件，位居中國汽車企業前列。我們不斷將先進技術特別是專利包含的價值，持續的轉化為我們的產品，最重要的要持續的轉化成客戶的使用體驗。

 

  在新能源領域，我們江淮汽車經過長時間的產品積累，構建國際先進、國內領先的純電技術平臺，整車安全、可靠、耐久，特別在電池管理方面取得重大突破，采取新一代智能溫控技術使車輛電池，始終處于10到35度的溫度之間，提高用車安全同時大大延長了電池使命。特別是我們最新的成果蜂窩電池通過外延式的EU技術可以做到單體之間的電隔離和熱隔離，有效的避免因電池失效導致車輛失控，提供安全放心的客戶選擇。

 

  我們始終堅持產品是給用戶使用提供價值的原則，而不是為了拿補貼來搞生產。所以我們累計推廣新能源汽車16萬輛，累計行駛35億公里，這都是交給私人客戶行駛的。我們持續保持私人領域純電動汽車使用規模行業領先。

 

  在智能網聯里我們江淮提出445戰略，力爭在2025年完成高級別的自動駕駛技術研發。在智能化應用方面完成第二代自動駕駛的汽車技術研究，具備開放道路自動行駛能力，可以實現高速公路自主轉彎、跟車變動，并啟動第三代自動駕駛技術研發，完成了封閉園區L4級別的預演。在網聯化技術方面，成功將網聯3.0系統搭載車輛提供給用戶服務。

  第二方面是可持續的為用戶提供個性化的體驗和服務

 

  隨著今年6月北斗3號最后一顆全球組網衛星發布成功，宣布我國提前半年全部完成北斗導航系統星座部署，加快了智能社會加快來臨。2014年江淮率先加載北斗和GPS雙模導航系統的車型，在后續的車型上直接搭載北斗導航系統，在國內真正實現了搭載北斗導航系統的乘用車，商用車的量產。

 

  多年榮獲北斗產業化應用杰出工程，推動產業化發展杰出工程建設。江淮汽車即將量產的新車型，將可以在結構化道路上達到L3級別，特別是L3級別是在北斗的地面增強高精度系統，大大提高自動駕駛的安全性和客戶體驗，更重要的是保證了國家和客戶的信息安全。

 

  在5G應用上，我們江淮汽車5G網絡全覆蓋，部署車路協同，通訊和道路，實現道路路牌等施工單位互聯互通，完成5G網絡遠程駕駛的研究。現在合肥市準備拿出來4.6公里的封閉5G網絡自動駕駛的道路供使用，這是我們今年下半年第一次要把我們的自動駕駛的車在封閉條件下道路上行駛。

 

  在共享出行領域，為了讓消費者從汽車端獲得更豐富與更便捷的出行體驗，我們江淮汽車在堅守自己和造好汽車的基礎上做了業務延伸，加快由汽車制造商向汽車服務商轉變。2019年我們旗下的出行品牌“和行約車”正式上線，并大力推進與滴滴、美團、高德的合作，為廣大用戶帶來更多元、更高品質的出行服務體驗，引領綠色出行新風尚。我認為更重要的是為我們自己提供了不斷改進、完善的應用平臺。

 

  第二點，開放、合作，迎接局面。改革開放是防范風險的先手，也是戰勝挑戰的高手。當前國際環境日趨復雜，不穩定性、不確定性增強，汽車行業應該增強風險和機遇意識，在在危機中育新機，于變局中開新局，通過深化開放合作，實現互利共贏。今年來江淮汽車協調兩種資源，實現更加強勁的可持續發展。

 

  深化合作、探索企業混改的新模式。2020年對江淮汽車而言是我們進一步與大眾汽車探討深化合作的一年，也是實現未來品牌戰略落地，按下轉型升級鍵的關鍵一年。

  5月29日江淮完成了與大眾合資合作的協議，探索深化國有大型企業混合所有制改革的新模式。現在我們等于是完成了和大眾公司在一起推動我們江淮汽車國有企業混改。隨著江淮與大眾在電氣化平臺，電氣技術領域的合作，進一步助力江淮汽車實現2025年新能源汽車的大規模量產。雙方還將在電動化、互聯互通、共享出行、自動駕駛、智慧出行等領域加強合作，力爭在這一輪轉型中走在行業前列，引領新時代移動出行的發展。

 

  開拓創新，打造汽車行業發展的新模式。近年來我們牢牢把握消費升級、產業升級，剛才徐總講得非常好，還有一個是年輕化企業的新趨勢，主動擁抱互聯網，加快轉型升級，我們與蔚來汽車一起創新性地開創了汽車產業合作發展的新模式。我們和蔚來簽訂戰略合作協議，成為車企+互聯網合作的案例。2010年初，在業界對新能源造車處于爭論之際，我們和未來簽訂了戰略合作協議，整合全球優質資源，對標先進標準，我們打造國內自主品牌首條全領域生產線世界智能生產，蔚來先進制造基地。2018年初突破了新能源汽車制造大規模生產的技術瓶頸，相信生產出高性能的電動SUV，未來的EC6，填補了我國高端汽車的供給。這個汽車的產品品質得到了專業部門的肯定，也得到了用戶的肯定。

 

  同時去年12月賈可博士主持的軒轅獎，也給了讓我們非常自豪的名字獲得了汽車的軒轅獎。剛剛過去的7月份，江淮迎來第五萬輛汽車下線，兩年時間從1到5萬，江淮和蔚來一起創造了未來新出路，受到越來越多客戶的青睞，實現了高端制造、高端產品、高端品牌，江淮汽車與蔚來汽車共同開展了汽車產業發展合作新模式，同時我們有利的推動了蔚來中國在合肥市的落戶，為地方經濟轉型發展注入了新的活力。

 

  面向未來，我們將繼續秉持創造美好的新生活的企業愿景，為客戶提供最佳的移動出行方案，聚焦新四化，保持定力，排難創新，掌握核心技術，不斷深化開放合作，努力實現高質量發展，為加快國內、國際雙循環項目促進的發展新格局，做出我們的貢獻，謝謝大家！