11月6日，嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV白車身在武漢下線

 

  作為助推東風集團品牌向上的高端新能源品牌，嵐圖不斷探索“成熟車企+造車新勢力”的創新融合發展模式，以百天的奮力沖刺，創造著汽車行業量產落地的最快紀錄。

 

  自7月29日嵐圖品牌戰略及首款概念車嵐圖iLand發布之始，一百天來，嵐圖在敏捷、扁平、高效的運作體系之下，吸納采用互聯網企業的OKR管理模式，大大提升了項目推進的效率和節奏。

 

  9月22日，嵐圖汽車首款量產車型軟模3階段首臺整車在武漢下線。

 

  9月26日，嵐圖汽車首款量產概念車嵐圖 iFree北京國際車展全球首發亮相，同時，ESSA原生智能電動架構、5G智能座艙等創新展品和前瞻科技也集中發布。

 

  10月21日，嵐圖汽車中大型智能電動SUV完成為期3個多月的高溫高原測試，為2021年量產上市打下堅實基礎。據悉，明年量產上市前，還將在全球完成三高、專項、綜合強化等超300萬公里嚴苛測試。

嵐圖汽車中大型高端智能電動SUV白車身首次亮相

 

  10月31日舉辦的中國車身大會上，嵐圖iFree量產車白車身首次亮相，即以兩項全球首創車身尖端技術榮獲2020中國車身大會特別榮譽勛章。據了解，此款白車身使用31%的熱成型鋼以及高達75%的高強鋼，在全球范圍內處于領先水平。

 

  以用戶需求為導向，以“造車新實力”入局的嵐圖汽車是東風集團深刻洞察新能源汽車市場的產物。消費升級浪潮之下，新能源車的充電環境，消費者的駕乘習慣，通勤距離造成的里程焦慮，以及擁車全生命周期服務的焦慮等，都是影響新能源車普及率的重要因素。

 

“就在這個月初，節能與新能源汽車技術路線圖升級到了2.0版本，到2035年，節能汽車與新能源汽車年銷量各占50%，汽車產業實現電動化轉型，規劃鼓勵中國汽車產業采用多元化的技術路徑來應對節能減排與產業發展的需要，這為中國汽車產業鏈帶來了新的挑戰和機遇。” 嵐圖汽車科技公司CEO兼CTO盧放表示。以“零焦慮高端智能電動品牌”為明確定位，嵐圖汽車打造出ESSA智能電動架構。該架構具備純電和增程電動兩種動力解決方案，不僅滿足用戶對電驅動駕駛體驗的追求，同時擁有燃油車的續航和便利優勢。

東風新能源汽車產業園

 

  積極搶占新能源制高點，在東風集團，電動化領域同步發展EV、(P)HEV及FCV等技術路線。除建設“三電”工業園，掌握了電驅動總成的高集成化、高效化、高能量管理的“三電”核心技術外，東風集團也是國內最早從事燃料電池汽車技術研究的企業之一。目前，東風集團已經建立了具有國際先進水平的燃料電池電化學、電堆、系統測試實驗室和燃料電池電堆及系統總成自動化試制線。東風集團基于轎車和SUV開發的兩款燃料電池整車，預計于2020年底開展示范運行。

 

  隨著人工智能、大數據、5G等新一代信息技術和新能源、新材料技術蓬勃發展，汽車“五化”加速發展，汽車產業正面臨1886年汽車誕生以來的巨大產業變革。

 

  面對百年未有之大變局，東風集團如何布子發力？“加大科技創新力度是東風集團戰略，是東風集團未來可持續發展的必然選擇，是當前面臨汽車新技術變革巨大挑戰的迫切需求。”東風集團黨委常委、副總經理尤崢表示，東風集團科技創新的發展愿景是，力爭通過5到10年的努力，到2023年打造自主領先的研發事業，新能源汽車研發及資源掌控能力行業領先、智能網聯汽車形成領先優勢；2025年夯實全球技術競爭力基礎，打造具有國際競爭力的產品技術平臺；2030年具有世界一流的研發事業，擁有強大的技術研發能力和技術儲備，堅持“改進一代、開發一代、預研一代。”

 

  為實現這一愿景，東風集團正在實施“928新長征”科技發展規劃，協調發展九大重點領域（整車、動力總成、裝備、制造技術、共享化、網聯化、智能化、電動化和輕量化）；并圍繞節能、減排、新能源的“綠能戰略”和智能、網聯、共享的“智能戰略”促進實施。

 

  存量競爭時代，東風集團正以前瞻的布局和硬核實力堅定轉型。 我們有理由相信，此次回歸A股，將為嵐圖的未來發展注入強勁實力，也將助力東風集團在新能源賽道上不斷超越。