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東風雪鐵龍凡爾賽C5 X驚艷亮相2021年世界互聯網大會烏鎮峰會

2021年09月29日 10:52  來源:華中汽車網  類型:原創  編輯:陳軍

  【華中汽車網報道】近日,東風雪鐵龍凡爾賽C5 X驚艷亮相2021年世界互聯網大會烏鎮峰會。預售僅42天,定單超萬臺,9月23日正式上市,定單保持持續飛漲,TA究竟有何魔力?

  作為雪鐵龍全新旗艦車型,凡爾賽C5 X“不止于轎車”設計引領潮流,具有轎車、SUV以及旅行車多重優勢,人人都能發現心儀之處。同時,凡爾賽C5 X還繼承了雪鐵龍領先舒適的眾多駕乘優勢,并配以豐富的車型配置和僅14.37萬元起售的誠意定價,“重塑B級車新標桿”實力成定單收割的利器。
  不過,這些都是大家能直接感知到的,其實,凡爾賽C5 X的實力遠不止如此。9月27日,在世界互聯網大會“互聯網之光”博覽會上,凡爾賽C5X作為合資汽車品牌的唯一代表,展示的“科技凡爾賽”與在車聯網信息安全領域的思考和實踐,受到參會嘉賓的關注和認可。
科技凡爾賽:超前的硬件配置 讓科技回歸于人
  當下汽車市場智能科技發展高速且競爭激烈。作為一家有著百年底蘊的品牌,雪鐵龍借凡爾賽C5 X在互聯網大會上亮出了“科技底牌”:超前的Stellantis集團最新一代電子電氣架構,面對未來的開放式E/E架構可不斷拓展,OTA升級滿足未來10年的快速出現的新功能、新需求。不僅如此,還堅持“以人為本”,讓科技回歸于人,提供更實用的駕乘便利。主要體現在當下大家都十分關注的智能車機以及駕駛輔助兩大方面。
一、智能車機比肩頭部主流水平
  對于凡爾賽C5 X來說,出生即高端。它是雪鐵龍首款“成都造·全球銷”的車型,在中國制造,為中國客戶而生。同時,它基于Stellantis集團最新一代EMP2 V3模塊化架構制造,采用全新的NEA電子電氣化架構,在智能車機領域擁有更高的起點。
  具體到產品上,凡爾賽C5 X搭載的C-Connect 3.0智能網聯系統的車載體驗已經達到了頭部智能車型的體驗主流水平,具有“好看,好用,好玩”的特點。
  比如:在C-Connect 3.0(4G版)智能網聯系統加持下,凡爾賽C5 X的懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏能進行全新交互模式,5種儀表頁面,6套精美主題,更好看;而且12英寸觸控屏使用OLED屏幕材質,是當前車機屏幕的頂級水平。它的分辨率為1920 X 720,刷新率高達60Hz,顯示效果極其清晰、細膩,畫面無拖影
  而更大的屏幕尺寸、更多的界面主題、更好玩的功能,對車機系統的核心——處理器提出了更高的要求。雪鐵龍前瞻性的為凡爾賽C5 X主銷車型搭載了同級鮮有的4核高通驍龍820A車規級芯片,采用14納米制程、32G內存,擁有高達600MBPS的下載速率,并支持北斗、GPS、格羅納斯、伽利略衛星定位系統,基于視覺位置融合計算技術可實現車道級導航定位。
  此外,凡爾賽C5 X還配備了同級領先3D彩色eHUD抬頭顯示,顯示面積高達55*23 cm,投射距離位于前方道路4.5m范圍內,減少眼睛焦距調節,看路不累;將速度、駕駛信息、路標、地圖、導航指引、電話、多媒體、ADAS等重要信息投影在擋風玻璃上,通過方向盤上的指令、設置和改變投射信息,亮度可調,讓操控更輕松;還可以跟中控12英寸顯示屏進行信息交互,預警信息實時動態提醒,讓駕駛人注意力集中,更好用。
  更重要的是,凡爾賽C5 X在入門級車型上就搭載了多項人性化智能科技,比如凡爾賽C5 X在入門級車型上就搭載了多項人性化智能科技,比如C-Connect 3.0智能網聯系統(WIAN版)、倒車影像、定速巡航、智能ADML無鑰匙進入及啟動、電動天窗、自動大燈、自動空調、LED大燈、全液晶儀表、10英寸中控屏、仿皮座椅、電動折疊加熱后視鏡等在主流B級車上才裝備的配置,,這里還需要再次強調下,凡爾賽C5 X入門級車型價格僅14.37萬元,放眼望去,市面上能搭載這些配置的B級車,還能這樣定價的,除凡爾賽C5 X,再無其他。
  可能也會有些人忍不住內心想要“杠精”下,覺得凡爾賽C5 X車載智能化水平比肩頭部主流水平,但我就是有錢,就想花大價錢買個品牌有面子不“香”嗎?而這,就不得不提接下來這點。
二、隱藏發力筑“底層安全”,更注重客戶信息。
  除了客戶可知可感的這些看得見的體驗,作為一家傳統車企,凡爾賽C5 X最科技的一點在于其車載信息安全的前瞻與十足的誠意。相關數據統計,從2016年到2020年,全球汽車網絡安全事件數量增進10倍。近年來,全國人大、工信部、中央網信辦、公安部等主管部門陸續頒布了多項關于汽車網絡安全的法律法規,我們粗略統計一下今年就有十四部和汽車網絡安全相關的法律、規定、通知等發布,汽車網絡安全逐漸成為社會熱點。
  針對這次問題,凡爾賽C5 X早已在其搭載的C-Connect 3.0智能網聯系統(4G版)預埋好一系列的“防護措施”:
  1)數據采集:合法合規,最小原則,用戶不簽約業務,不采集數據;
  2)數據傳輸:采用聯通物聯網,通過專線及安全隧道搭建私有通信連接,保障私有數據安全傳輸; 
  3)數據存儲:收集和產生的個人信息和車輛數據全部存儲在中國境內,數據加密脫敏處理;主備站點備份,保證數據防丟失;
  4)數據訪問:kerberos鑒權機制,嚴格的身份權限控制;
  5)數據刪除:提供用戶數據清除接口以滿足用戶撤銷授權,清除數據的需要;具體體現在凡爾賽C5 X,從云、管、端三方面用多重保護筑“信息不泄露”的安全硬墻,為客戶建立全生命周期數據安全保護。
  華為“云”收集,合法合規,攜手頂級的云服務平臺,通過雙向加密認證、網絡安全三級保護及華為CVMP 2.0底層網絡云平臺、NTSP 3.0應用層云平臺,采用將車輛底層數據與用戶層數據分離的方法,確保客戶使用隱私安全。
  聯通智網“管”儲存、傳輸,針對車聯網數據存儲,不僅采用了分離式存儲,同時還對敏感個人信息均做加密脫敏處理。在數據傳輸方面,采用符合國家安全防護要求的運營商——聯通,以專線及安全隧道搭建私有通信連接,保障私有數據安全傳輸。此外,OTA系統私網升級,比市面上常規的internet 升級更安全。更值得一提是,平臺支持用戶撤銷自己的數據以及數據使用權。
  交互終“端”,隨著智能網聯的持續發展,針對車聯網的安全威脅也越來越多。基于汽車場景開發的網絡安全系統,凡爾賽C5 X搭載C-Connect 3.0 智能網聯系統的多層次防御,完整性驗證和限制系統功能的應用強化功能,行為異常檢測功能以及防操縱和系統隔離的自我保護功能。
  此外,東風雪鐵龍還成立專業安全團隊,嚴格把控車聯網網絡信息安全,擁有完善的網絡安全防御構架,在關鍵的防控節點上,已初步具備風險評估、防護設計、檢測、響應及處置能力。可以說,在處理客戶信息安全方面,東風雪鐵龍斥巨資且花費大精力,也許這些東西客戶看不見,但對于客戶來說極其重要,從這也能看出一家傳統車企的大格局以及東風雪鐵龍堅持“長期主義”,對客戶的“誠意”之處。
三、駕駛輔助有競爭力,堅持以安全為本
  在駕駛輔助這方面,東風雪鐵龍早在2005年就開始布局。時至今日,在凡爾賽C5 X上,更是將駕駛輔助功能推上一個新的高度。它幫助駕駛者實現更輕松、更智能、更全面、更安全的智能駕駛。
  凡爾賽C5 X配備多功能高精度攝像頭+3個毫米波雷達,其中前毫米波雷達為77GHz。在它們的共同作用下,使凡爾賽C5 X 擁有了可跟停、跟起的ACC自適應巡航、車道定位輔助、可識別行人與車輛的AEBS3自動緊急制動、變道輔助、交通標志識別、后方交通穿行提示等多項駕駛輔助功能,全面覆蓋城市擁堵道路、城市快速路、高速公路出行場景。
  凡爾賽C5 X采用更高安全冗余的輔助駕駛,全面保障客戶駕乘安全,為客戶提供駕乘舒適與便利。東風雪鐵龍一直低調,卻不斷深耕于更高階的駕駛輔助的研發與應用,卻不肆張揚。這也是東風雪鐵龍有別于其他品牌的耀眼之處。
 
 
  總之,作為東風雪鐵龍實現品牌向上、回歸主流賽道的旗艦之作,凡爾賽C5 X在沒有露出這張科技底牌的前提下,憑借著不止于轎車的設計,極具誠意的定價以及豐富配置,已然暢銷,顯露出超凡實力。或許未來,科技凡爾賽這一大優勢,將成為其爆款的最后一片拼圖。

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