作為雪鐵龍全新旗艦車型，凡爾賽C5 X“不止于轎車”設計引領潮流，具有轎車、SUV以及旅行車多重優勢，人人都能發現心儀之處。同時，凡爾賽C5 X還繼承了雪鐵龍領先舒適的眾多駕乘優勢，并配以豐富的車型配置和僅14.37萬元起售的誠意定價，“重塑B級車新標桿”實力成定單收割的利器。

  不過，這些都是大家能直接感知到的，其實，凡爾賽C5 X的實力遠不止如此。9月27日，在世界互聯網大會“互聯網之光”博覽會上，凡爾賽C5X作為合資汽車品牌的唯一代表，展示的“科技凡爾賽”與在車聯網信息安全領域的思考和實踐，受到參會嘉賓的關注和認可。

科技凡爾賽：超前的硬件配置 讓科技回歸于人

  當下汽車市場智能科技發展高速且競爭激烈。作為一家有著百年底蘊的品牌，雪鐵龍借凡爾賽C5 X在互聯網大會上亮出了“科技底牌”：超前的Stellantis集團最新一代電子電氣架構，面對未來的開放式E/E架構可不斷拓展，OTA升級滿足未來10年的快速出現的新功能、新需求。不僅如此，還堅持“以人為本”，讓科技回歸于人，提供更實用的駕乘便利。主要體現在當下大家都十分關注的智能車機以及駕駛輔助兩大方面。

一、智能車機比肩頭部主流水平

  對于凡爾賽C5 X來說，出生即高端。它是雪鐵龍首款“成都造·全球銷”的車型，在中國制造，為中國客戶而生。同時，它基于Stellantis集團最新一代EMP2 V3模塊化架構制造，采用全新的NEA電子電氣化架構，在智能車機領域擁有更高的起點。

  具體到產品上，凡爾賽C5 X搭載的C-Connect 3.0智能網聯系統的車載體驗已經達到了頭部智能車型的體驗主流水平，具有“好看，好用，好玩”的特點。

  比如：在C-Connect 3.0（4G版）智能網聯系統加持下，凡爾賽C5 X的懸浮式12英寸彩色高清觸摸顯示屏能進行全新交互模式，5種儀表頁面，6套精美主題，更好看；而且12英寸觸控屏使用OLED屏幕材質，是當前車機屏幕的頂級水平。它的分辨率為1920 X 720，刷新率高達60Hz，顯示效果極其清晰、細膩，畫面無拖影

  而更大的屏幕尺寸、更多的界面主題、更好玩的功能，對車機系統的核心——處理器提出了更高的要求。雪鐵龍前瞻性的為凡爾賽C5 X主銷車型搭載了同級鮮有的4核高通驍龍820A車規級芯片，采用14納米制程、32G內存，擁有高達600MBPS的下載速率，并支持北斗、GPS、格羅納斯、伽利略衛星定位系統，基于視覺位置融合計算技術可實現車道級導航定位。

  此外，凡爾賽C5 X還配備了同級領先3D彩色eHUD抬頭顯示，顯示面積高達55*23 cm，投射距離位于前方道路4.5m范圍內，減少眼睛焦距調節，看路不累；將速度、駕駛信息、路標、地圖、導航指引、電話、多媒體、ADAS等重要信息投影在擋風玻璃上，通過方向盤上的指令、設置和改變投射信息，亮度可調，讓操控更輕松；還可以跟中控12英寸顯示屏進行信息交互，預警信息實時動態提醒，讓駕駛人注意力集中，更好用。

  更重要的是，凡爾賽C5 X在入門級車型上就搭載了多項人性化智能科技，比如凡爾賽C5 X在入門級車型上就搭載了多項人性化智能科技，比如C-Connect 3.0智能網聯系統（WIAN版）、倒車影像、定速巡航、智能ADML無鑰匙進入及啟動、電動天窗、自動大燈、自動空調、LED大燈、全液晶儀表、10英寸中控屏、仿皮座椅、電動折疊加熱后視鏡等在主流B級車上才裝備的配置，，這里還需要再次強調下，凡爾賽C5 X入門級車型價格僅14.37萬元，放眼望去，市面上能搭載這些配置的B級車，還能這樣定價的，除凡爾賽C5 X，再無其他。

  可能也會有些人忍不住內心想要“杠精”下，覺得凡爾賽C5 X車載智能化水平比肩頭部主流水平，但我就是有錢，就想花大價錢買個品牌有面子不“香”嗎？而這，就不得不提接下來這點。

二、隱藏發力筑“底層安全”，更注重客戶信息。

  除了客戶可知可感的這些看得見的體驗，作為一家傳統車企，凡爾賽C5 X最科技的一點在于其車載信息安全的前瞻與十足的誠意。相關數據統計，從2016年到2020年，全球汽車網絡安全事件數量增進10倍。近年來，全國人大、工信部、中央網信辦、公安部等主管部門陸續頒布了多項關于汽車網絡安全的法律法規，我們粗略統計一下今年就有十四部和汽車網絡安全相關的法律、規定、通知等發布，汽車網絡安全逐漸成為社會熱點。

  針對這次問題，凡爾賽C5 X早已在其搭載的C-Connect 3.0智能網聯系統（4G版）預埋好一系列的“防護措施”：

  1)數據采集：合法合規，最小原則，用戶不簽約業務，不采集數據；

  2)數據傳輸：采用聯通物聯網，通過專線及安全隧道搭建私有通信連接，保障私有數據安全傳輸； 

  3)數據存儲：收集和產生的個人信息和車輛數據全部存儲在中國境內，數據加密脫敏處理；主備站點備份，保證數據防丟失；

  4)數據訪問：kerberos鑒權機制，嚴格的身份權限控制；

  5)數據刪除：提供用戶數據清除接口以滿足用戶撤銷授權，清除數據的需要；具體體現在凡爾賽C5 X，從云、管、端三方面用多重保護筑“信息不泄露”的安全硬墻，為客戶建立全生命周期數據安全保護。

  華為“云”收集，合法合規，攜手頂級的云服務平臺，通過雙向加密認證、網絡安全三級保護及華為CVMP 2.0底層網絡云平臺、NTSP 3.0應用層云平臺，采用將車輛底層數據與用戶層數據分離的方法，確保客戶使用隱私安全。

  聯通智網“管”儲存、傳輸，針對車聯網數據存儲，不僅采用了分離式存儲，同時還對敏感個人信息均做加密脫敏處理。在數據傳輸方面，采用符合國家安全防護要求的運營商——聯通，以專線及安全隧道搭建私有通信連接，保障私有數據安全傳輸。此外，OTA系統私網升級，比市面上常規的internet 升級更安全。更值得一提是，平臺支持用戶撤銷自己的數據以及數據使用權。

  交互終“端”，隨著智能網聯的持續發展，針對車聯網的安全威脅也越來越多。基于汽車場景開發的網絡安全系統，凡爾賽C5 X搭載C-Connect 3.0 智能網聯系統的多層次防御，完整性驗證和限制系統功能的應用強化功能，行為異常檢測功能以及防操縱和系統隔離的自我保護功能。

  此外，東風雪鐵龍還成立專業安全團隊，嚴格把控車聯網網絡信息安全，擁有完善的網絡安全防御構架，在關鍵的防控節點上，已初步具備風險評估、防護設計、檢測、響應及處置能力。可以說，在處理客戶信息安全方面，東風雪鐵龍斥巨資且花費大精力，也許這些東西客戶看不見，但對于客戶來說極其重要，從這也能看出一家傳統車企的大格局以及東風雪鐵龍堅持“長期主義”，對客戶的“誠意”之處。

三、駕駛輔助有競爭力，堅持以安全為本

  在駕駛輔助這方面，東風雪鐵龍早在2005年就開始布局。時至今日，在凡爾賽C5 X上，更是將駕駛輔助功能推上一個新的高度。它幫助駕駛者實現更輕松、更智能、更全面、更安全的智能駕駛。

  凡爾賽C5 X配備多功能高精度攝像頭+3個毫米波雷達，其中前毫米波雷達為77GHz。在它們的共同作用下，使凡爾賽C5 X 擁有了可跟停、跟起的ACC自適應巡航、車道定位輔助、可識別行人與車輛的AEBS3自動緊急制動、變道輔助、交通標志識別、后方交通穿行提示等多項駕駛輔助功能，全面覆蓋城市擁堵道路、城市快速路、高速公路出行場景。

  凡爾賽C5 X采用更高安全冗余的輔助駕駛，全面保障客戶駕乘安全，為客戶提供駕乘舒適與便利。東風雪鐵龍一直低調，卻不斷深耕于更高階的駕駛輔助的研發與應用，卻不肆張揚。這也是東風雪鐵龍有別于其他品牌的耀眼之處。

 

 

  總之，作為東風雪鐵龍實現品牌向上、回歸主流賽道的旗艦之作，凡爾賽C5 X在沒有露出這張科技底牌的前提下，憑借著不止于轎車的設計，極具誠意的定價以及豐富配置，已然暢銷，顯露出超凡實力。或許未來，科技凡爾賽這一大優勢，將成為其爆款的最后一片拼圖。