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1月銷量出爐,比亞迪漢穩居中國品牌中大型轎車TOP 1

2022年02月17日 09:10  來源:華中汽車網  類型:原創  編輯:陳軍

  【華中汽車網報道】2022年新春伊始,中國的新能源市場迎來了“開門紅”,再次證明了自身的韌勁。2022年1月,新能源市場整體零售銷量達到34.3萬輛,新能源滲透率高達16.5%,同比大增129.2%。可以看到,在能源汽車補貼退坡普遍漲價的背景下,市場對新能源汽車的熱情有增無減。展望2022年,乘聯會認為新能源乘用車銷量將達到550萬輛,滲透率更上一層樓,達到25%。

  連續9年衛冕新能源銷量冠軍的比亞迪繼續以王者之姿領跑,2022年1月比亞迪新能源銷量再創新高,達92788輛,同比大漲358.4%,其與第二名上汽通用五菱的差距也拉大到了63065輛。其旗艦車型比亞迪漢1月銷量也再次破萬,穩居中大型轎車“萬輛俱樂部”。
 
“開掛的車生”,比亞迪漢登頂20萬+高端新能源轎車TOP 1
  隨著新能源市場的持續升溫,我國已涌現出了一大批優秀的國產新能源汽車,不論是新勢力三劍客“蔚小理”,還是傳統主機廠如廣汽、吉利、長城等老牌廠商都推出了很多能打的產品。但在如此眾多的新能源車中,比亞迪漢的成長史仍像是“開了掛”一般。
  2020年7月,漢上市之后即開始了持續熱銷,僅用五個月的時間其單月銷量已達成破萬成就,而這已是絕大多數國產車型在其整個生命周期都無法實現的里程碑。其后,比亞迪漢僅用了一年時間累計銷量即突破十萬輛,成為有史以來最快達成10萬+銷量的中國品牌中大型轎車。
  作為上市已一年半的車型,漢的熱銷仍在繼續,其2022年1月銷量達12781輛,已連續5個月破萬。從20萬+新能源轎車市場來看,比亞迪漢也再次登頂20萬+高端新能源轎車市場TOP 1,月銷量是第二位小鵬P7的近2倍。
 
  而最能反映比亞迪漢“開掛的車生”的,則是其累計銷量已突破17萬輛,且平均月銷量接近一萬輛,在中大型轎車領域也只有BBA能夠比肩。更不用說,漢在與BBA的正面對抗中絲毫不落下風,反而愈戰愈勇,自2021年8月以來,先后在月銷榜戰勝A6L、E級、5系,成功終結了BBA旗下中大型車對該細分市場TOP3的長期壟斷,以一己之力顛覆了傳統豪華中大型車最具品牌號召力的優勢戰場,將曾經標志性的“BBA”三強均勢改寫為現有的“BBBA”全新格局。作為一款銷售均價超26萬的高端轎車,比亞迪漢也成為了國產品牌沖擊高端的一面旗幟。
技術創新助力比亞迪漢實力圈粉
  中國有句古語叫:“不積跬步,無以至千里。”漢的所謂開掛,正是源自比亞迪的厚積薄發。自2006年第一輛純電車型F3e面世算起,比亞迪已在新能源汽車領域深耕了17年時間。在電池、混合動力技術以及e平臺的發展歷程中,比亞迪曾不斷被各種聲音質疑。
  面對外界的雜音,比亞迪的回應就是繼續深研技術,一步一步構建自己的核心技術“魚池”。截至目前,比亞迪已累計專利申請3.2萬件、專利授權2.1萬件,穩居新能源車專利榜單第一。厚積薄發的結果也從2020年開始顯現,刀片電池、高性能碳化硅電機控制模塊、IPB集成制動控制系統、自主研發智能電四驅、0.233超低風阻系數等技術都得以在漢這款技術之集大成的車型上搭載。而這些技術所構成的硬核產品力,也使得漢吸引了各個圈層的人們加入到漢的用戶中來。
  面向未來,新能源替代燃油車的變革變得越來越切實,中國品牌也正在由“中國制造”走向“中國智造”的道路上。隨著中國市場的不斷開放,只有在時代的浪潮中堅持自我、不斷創新,才能在未來的競爭中脫穎而出。如比亞迪漢這樣擁有自主創新的卓越品質,還能堅持不斷創新和進化的產品,也必將會被更大的市場接納。隨著比亞迪汽車出海戰略的愈發清晰,這樣的中國驕傲也必將迎來閃耀世界的光彩時刻。
 
 
 
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