【華中汽車網(wǎng)報(bào)道】作為造車新勢(shì)力中的“國(guó)家隊(duì)”，擁有東風(fēng)汽車背書的嵐圖汽車在市場(chǎng)中一直備受關(guān)注。旗下首款車型嵐圖FREE自2021年上市以來(lái)，便成為“30萬(wàn)級(jí)SUV價(jià)值標(biāo)桿”。兩年后，嵐圖FREE也迎來(lái)了中期改款，除了以先鋒機(jī)械美學(xué)表達(dá)中式現(xiàn)代設(shè)計(jì)外，新車智駕系統(tǒng)升級(jí)為百度Apollo Highway Driving Pro智能駕駛系統(tǒng)，具備高階智能駕駛能力。全系標(biāo)配四驅(qū)系統(tǒng)和空氣懸掛，優(yōu)異的駕控再次得到提升。近期，小編就在武漢通過(guò)與競(jìng)品特斯拉Model Y對(duì)比，體驗(yàn)了新嵐圖FREE在智駕方面的強(qiáng)大實(shí)力。
本次試駕體驗(yàn)經(jīng)過(guò)了城市環(huán)線和高速路段，可以很好的測(cè)試新嵐圖FREE自動(dòng)喚車、高速超車、自動(dòng)進(jìn)入服務(wù)、自動(dòng)上下匝道的實(shí)際操作。
新嵐圖Free標(biāo)配了與百度Apollo合作開發(fā)的高階智能駕駛硬件，全車的13個(gè)高清攝像頭、5個(gè)毫米波雷達(dá)組成了視覺(jué)+毫米波雙重環(huán)繞。也正如這套感知硬件的能力范圍，新嵐圖Free可以提供帶高精地圖的高快速路導(dǎo)航輔助駕駛能力。
實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，當(dāng)車輛行駛至高精地圖覆蓋范圍時(shí)，便可通過(guò)方向盤上的智駕按鍵，一鍵開啟領(lǐng)航輔助功能，從而實(shí)現(xiàn)輔助駕駛。整體感受下來(lái)，這套領(lǐng)航輔助智駕系統(tǒng)可根據(jù)路況自主實(shí)現(xiàn)跟車、超車、變線等，動(dòng)作非常果斷，從不拖泥帶水。整個(gè)加速和減速過(guò)程也行云流水，不會(huì)出現(xiàn)急加速或者急減速的情況，駕乘既舒適也有安全感。
在自動(dòng)識(shí)別進(jìn)出匝道時(shí)，通過(guò)與高精度地圖信息進(jìn)行匹配，新嵐圖FREE在距離出入口大約1公里處才會(huì)向右變道進(jìn)入匝道，時(shí)機(jī)恰到好處，并且會(huì)自動(dòng)規(guī)劃出入匝道的行駛軌跡曲線，引導(dǎo)車輛進(jìn)入或駛出匝道。
泊車方面，新嵐圖FREE支持全姿態(tài)高效自動(dòng)泊車、一鍵遙控泊車、記憶泊車以及遠(yuǎn)程召喚功能。用戶只需通過(guò)手機(jī)App，便可遠(yuǎn)程召喚車輛，新嵐圖FREE可根據(jù)長(zhǎng)達(dá)1公里的記憶路線和停車點(diǎn)標(biāo)記，自動(dòng)駛離車位，行駛到指定停車點(diǎn)。
可以說(shuō)，在輔助駕駛的精確性層面，新嵐圖FREE絲毫不比特斯拉差。而在擬人化的層面，嵐圖顯然要更為出色，同時(shí)也更為貼合中國(guó)目前的道路狀況。
除了智駕上的優(yōu)勢(shì)，動(dòng)力上新嵐圖FREE沿用現(xiàn)款雙電機(jī)四驅(qū)方案， 前電機(jī)峰值功率160kW，后電機(jī)峰值功率200kW，全新1.5T深度米勒循環(huán)增程器，熱效率超過(guò)42%，滿足國(guó)六b排放標(biāo)準(zhǔn)，CLTC綜合續(xù)航里程達(dá)到1201km。新嵐圖FREE雖然是一臺(tái)完全由電機(jī)驅(qū)動(dòng)的車，但它卻是一臺(tái)有趣的電動(dòng)車，有著比大多數(shù)電動(dòng)車更好的動(dòng)力以及駕駛感受。
總體來(lái)說(shuō)，面對(duì)強(qiáng)勁的對(duì)手特斯拉Model Y，新嵐圖FREE不僅滿足家庭用戶對(duì)智能與操控方面的各種需求，標(biāo)配四驅(qū)+空氣懸架，另外在舒適性與空間方面的表現(xiàn)遠(yuǎn)超特斯拉Model Y。加上20多萬(wàn)元的售價(jià)，極具性價(jià)比，讓小編也認(rèn)識(shí)到國(guó)產(chǎn)車的出色實(shí)力。