【華中汽車網報道】坦克500作為長城集團的銷量主力產品，定位中大型豪華越野SUV，憑借其優質的產品力一直頗受矚目。然后在當今汽車市場，消費者對SUV的需求和要求都在提高，頭部領跑的合資品牌，迅速崛起的國內自主品牌，以及越來越多的新勢力玩家紛紛發力SUV市場，提供更多配置更低價格，然而在這樣卷紅眼的市場環境中，坦克500作為一臺硬派越野憑借什么能夠殺出重圍？

“多場景、超豪華、極度可靠”給足購車信心

車身疾馳過黃沙，山路探險、泥地脫困、戈壁穿越等等場景是深度越野玩家對硬派越野車的固有印象，深挖緣由，歸咎于合資硬派越野車闖入國內市場并占據頭部地位的時候已經完成了幾代人的市場教育。但是隨著國內新能源化的迅速卷入及消費者需求的多元化，出行場景也進一步拓展，不僅需要去到野外還需要兼顧到市區、高速等城市出行需求，諸如坦克500這樣的新派越野便應需而生，在乘坐舒適性、智能化等方面實現全面進化。

坦克500提供燃油和Hi4-T兩種動力類型，同時滿足深度越野玩家和城市用戶，兼顧城市和越野多場景用車。不同于理想的增程式驅動，坦克500 Hi4-T版本打造油+電混合的全新出行概念，支持大功率外放電，強大的“坦克戶外中樞”實現出行充電不限場景，給戶外野奢露營和應急用電帶來新可能。在智能化程度上，坦克500 Hi4-T搭載L2級智能駕駛輔助系統，配備智慧巡航、車道輔助、自動緊急制動等多項駕駛輔助功能和主動安全技術，帶來豪華安適愜意出行體驗，在越野SUV市場已然是頭部地位。同樣，在乘坐舒適上不管是燃油版還是Hi4-T版，均標配Nappa真皮，前后排座椅均支持加熱/通風，主駕還支持8向電動調節和座椅按摩，進入車內就是一個豪華的舒展移動大空間。

作為一臺越野車，坦克500極度可靠的越野脫困能力也非常值得一提。在越野硬件上，燃油版搭載了一臺3.0升V6雙渦輪增壓發動機搭配縱置9AT變速器，Hi4-T則搭載了一臺2.0T發動機搭配9HAT變速箱，強大的心臟再加上全新一代智能四驅系統，能依據路況變化實現扭矩毫秒級智能調節，可以實現0-100%扭矩無縫切換，同時配備智能全地形系統，11種駕駛模式切換真正實現全地形征服，不管是城市漫游還是戶外探險，都給足了消費者信心。

硬核實力加持打造越野黑馬

從目前市場競爭格局來看，坦克500最直接的競爭對手將會是豐田普拉多，但普拉多全新一代車型還未正式上市，為坦克500成為攪局者打開了切口。坦克500 燃油版作為硬派越野界的性能猛獸，憑借自研V6雙渦輪增壓發動機，絲毫不遜色當年的豐田普拉多，這臺車的登場很好地起到了“補位作用”成為很多資深越野玩家的新選擇。

目前在售的中大型SUV車型，從硬件配置上，拋開豪華品牌高售價車型，僅有紅旗HS7和北京BJ80配備3.0T發動機，配備9AT變速箱的僅有凱迪拉克XT6、昂科旗、探險者，且紅旗HS7和北京BJ80的3.0T動力非全系標配，而后三者并不具備硬派越野能力。越野本身就是一個小眾市場，在30萬-40萬價位細分市場的硬派越野SUV，自三菱帕杰羅落幕以后，豐田普拉多在早幾年幾乎成了市場霸主，豐田品牌的光環加有心之人吹捧，普拉多為首的合資品牌被逐漸神話。隨著經濟發展和消費升級，消費者都期待有新的選擇出現。坦克500很好地利用了錯位競爭關系，以3.0T V6+9AT動力系統+硬派越野獨特的產品定位，精準卡入同級市場，在同級中可謂獨樹一幟。

坦克500的誕生打破大排量越野SUV的“進口壟斷”，是屬于國人自己的豪華越野車代表作，同時坦克500 Hi4-T車型更進一步滿足了用戶的城市出行和越野需求。伴隨戶外行業的興起，人們的生活半徑逐步向郊區、野外拓展，城市邊界線在被不斷拓寬，“輕越野”越來越成為當代潮流，再放眼國內越野市場，主要銷量也來源“輕越野”增換購人群。對于大部分消費者而言，城市出行覆蓋了的80%用車場景，對于車輛極限越野性能的需求頻率很低，在30萬-40萬價位區間，坦克500 Hi4-T這樣一款既能滿足日常通勤又能兼顧周末戶外探險的越野就是最佳選擇。

坦克500 Hi4-T在整車的架構設計上，是沿著“越野+新能源”的邏輯設計技術路線進行的。新能源安全先行，尤其是電池安全設計方面，Hi4-T采用蜂巢電池技術，電芯間以及電池箱體內部均采用新型超級隔熱材料進行防護，可承受1200℃高溫，模擬電芯熱失控，相鄰不蔓延，電池包超24小時不起火、不爆炸。其次，坦克500 Hi4-T的電池被放置在“大梁上方”，車身下方的空間里，最大程度降低了越野場景對電池包的磕碰風險，坦克500 Hi4-T是真正在硬派越野市場中用“越野+新能源”理念做到了“安全越野的新能源”。

在動力方面，坦克500 Hi4-T采用了并聯混動的結構，包括其四驅系統的優勢以及能量管理，饋電性能都得到了強化。從坦克500 Hi4-T登上必魯圖峰的視頻就可以看出，Hi4-T在承受超高的扭矩負載工況下，依舊可以成功安全登頂，足以證明其技術路線在整個硬派越野市場中的領先性，同時也展現了坦克500在整個硬派越野市場的“黑馬”潛質，為行業技術創新提供了新的參考。

以用戶為中心 堅持純粹越野情懷內核

在越野市場追求燃油猛獸的時代，坦克500自2021年成都車展發布以后，受到了各方的高度關注，搭載3.0T V6+9AT的動力總成，這套長城自主研發的動力總成有著360匹馬力和500N·m的超大扭矩，性能參數已遠超當時普拉多3.5L的280匹馬力和365N·m動力版本。如今新能源化趨勢勢不可擋，長城集團精準把握市場風向，戰略性推出Hi4-T系列產品，用區別于傳統硬派越野的設計理念詮釋現代越野豪華。

在用戶體驗方面，坦克500從上市至今短時間內實現了5次OTA升級，在同類越野品牌中遙遙領先，通過可持續成長的進化，為用戶提供更安全、更高效、更智能、更豐富的出行體驗，不難看出背后長城集團以堅持以用戶為中心的造車初心和服務理念。國內越野車市場一直未被重視，缺失豪華感、舒適感成為消費者選擇越野車的“不可抗力”，而長城集團作為越野市場的行業頭部車企，大刀闊斧推動產品升級和技術創新，直擊用戶痛點，創新性地開拓出了豪華越野兼顧，乃至越野商務融合的全新品類市場，讓用戶在工作和生活之間找到了平衡。

長城集團始終堅持以用戶需求為中心，敏銳把握市場風向，逐步推動國產品牌在硬派越野智能化、高端化進程上不斷取得新的成果，不僅打破了合資品牌在國內越野市場的定價權，構建了真正具有全球化實力的越野品牌，實打實站在消費者的立場上，用行動詮釋長城的越野情懷。伴隨中國汽車工業的崛起，以長城集團為代表的自主品牌正在不斷煥發創新活力，助力實現中國從“汽車大國”向“汽車強國”邁進全面提速，相信國產品牌值得我們有更多期待！

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