【華中汽車網報道】隨著鼓勵生三胎、七座6年免檢等系列政策推動，以及用車場景日漸豐富，這兩年越來越多消費者把目光集中在了MPV身上。相比以往合資品牌“只手遮天”的局面，經過多年技術革新與品牌沉淀，部分自主品牌MPV已實現彎道超車，成為MPV領域新標桿，傳祺M8便是其中的典型代表。那么M8為何具備與一眾合資品牌MPV“扳手腕”的實力呢？我們就MPV最核心的“第二排”進行對比，看看傳祺M8和別克GL8究竟表現如何。
二排舒適度比拼，誰能坐得好睡得香？
人們常用“大沙發”來形容日系轎車后排座椅極度舒適，而MPV堪比飛機頭等艙的獨立座椅，則提供除舒適之外的智能、便捷進階享受。車身尺寸一定程度決定了內部乘坐空間的大小，對比兩車可以得知，傳祺M8在高度和寬度占優，這讓M8座艙空間得到進一步保障。
GL8第二排布局了真皮包裹兩座獨立座椅，符合人體工學的舒適坐姿，支持前后和靠背電動調節，但通風、加熱這些常見的功能只有在34萬陸尊ES尊享型及以上車型才能享受。
（GL8第二排座椅）
M8二排擁有同級功能更全頭等艙座椅，支持6向電動調節，助攻躺平的電動腿托，座椅自帶加熱、通風、按摩功能。扶手邊巧妙設計的小桌板剛好能存放手機、飲品，車內32色幻變氛圍燈及高級音響為點綴氣氛，大師旗艦車型地板運用質感更高的黑胡桃木，所見之處均由軟質包裹，下車時伴隨“星光大道”迎賓光毯的配合，整個二排打造出VIP休息空間，給予每位乘客貴賓級禮遇。
（傳祺M8第二排座椅）
二排豪華配置比拼，誰是宜家宜商全能選手？
對MPV而言好不好開是其次，豪華配置不能缺席。MPV動輒兩噸重的車身，推動側拉門并不容易，因此注重用戶體驗的MPV都會以電動門代替手動門。GL8陸地頭等艙配備單側電動滑門，另一邊得手動開啟，要抱著孩子或重物上下車就不那么便捷了。傳祺M8在21萬以上版本裝配雙側電滑門以及感應式和記憶式電動尾門，不用時刻考驗臂力，乘客得以優雅從容的姿態上下車，收獲頭等艙再升艙的尊貴體驗。
不論乘客是為了高效率處理公務還是通過多元化娛樂放松身心，MPV第二排都能提供所需的場景。靜音性對高端MPV來說是一個參考指標。GL8之所以大熱，原因之一就是其靜音性的良好口碑，商務洽談要的就是相對靜謐空間。而后來者居上的傳祺M8擁有同級領先前后獨立懸掛系統，米其林靜音輪胎濾震效果大幅提升，通過媒體測試數據可看出，M8領秀系列旗艦版靜音測試成績在不同速度階段噪音值均優于GL8，為乘客打造360°超靜謐空間，施展出豪華車該有的行駛質感。
（數據來源：AutoLab）
在音影娛樂方面，GL8給到第二排乘客的體驗相對有限，娛樂互聯集中在前排12英寸中控屏的提升上。而傳祺M8為前后排乘客打造出“四屏互聯+四音區語音控制”系統，媲美奔馳S級的豪華智聯體驗。相當于二排乘客也能獨立控制系統，前排屏幕導航的同時，第二排乘客同時玩游戲、聽音樂、看視頻互不干擾，也能與其它乘客共享海量資源，實現獨樂樂與眾樂樂完美結合。
（傳祺M8后排液晶屏幕）
固然早出道的GL8樹立起商務車的標桿，但從產品價值和銷量來看，4年16萬銷量的傳祺M8無論是空間優勢亦或同級功能更全的二排頭等艙，擁有更高感知價值的配置和豪華體驗。此外在缺芯大環境下，廣汽傳祺許下M8福祉版車型下訂一個月內交車暖心承諾，
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