2012年，現(xiàn)代汽車賽車運動股份有限公司（Hyundai Motorsport GmbH，以下簡稱HMSG）在靜謐的小城阿爾策瑙內建立了現(xiàn)代賽車園區(qū)，該園區(qū)占地16,000㎡，共計容納了250余名工程師和技術支持人員。如今活躍在WRC賽場上的i20 Coupe賽車、為WRC R5組別賽事傾情打造的i20 R5賽車、征戰(zhàn)房車頂級賽事TCR的i30 N TCR三款賽車均誕生于此。i30 N TCR是為TCR賽事專門設計的車輛，由HMSG與韓國南陽（Namyang）研究所合作開發(fā)完成，而在基本結構方面，i30 N TCR與量產(chǎn)車i30 N一致，同時又增添了一些賽車專屬特性。

    i30 N TCR誕生在HMSG的賽車工作坊。這里與我們印象中的普通汽車工廠有所不同，傳送帶設施及組裝機器人等都不見了蹤影，一臺i30 N TCR從頭到尾均依賴于機械師的雙手制作完成。在潔凈的工作坊里，可以看到未組裝任何配件的白色車身(BIW， Body In White)和各種零配件，以及耐心組裝車輛的機械師與工程師的身影。因為賽車不能靠機器人來制作，所以需要耗費一周的手工作業(yè)才能生產(chǎn)出一臺i30 N TCR。隨著i30 N TCR訂單的不斷涌入，已遠遠超過最大的生產(chǎn)能力，HMSG需要外聘機械師才能滿足供應需求。

    一臺汽車由兩位機械師協(xié)作組裝，具體制作過程分為四個步驟。首先，在i30 N量產(chǎn)車的骨架上，安裝防滾架及支架等必備的安全設施，隨后經(jīng)過基本的涂裝完成車身，在此基礎上進一步添加各種線路與管道。車體主要配件安裝完畢后，組裝座椅及車門等附屬配件，然后安裝最為重要的發(fā)動機、變速箱及潤滑冷卻必備配件等。最后，裝上調節(jié)車外空氣流動的擾流板、側裙及尾翼等即可完成全部的制作工序。此后，經(jīng)過最終驗收及客戶訂制的涂裝（Livery，印上隊伍標識及品牌等）作業(yè)后，便會送去進行最后的出廠(Roll-out)測試，檢查組裝是否正確、車輛是否平衡、各部分是否正常工作等。對于面向嚴苛環(huán)境的賽車，需要對各個細節(jié)進行充分的檢查和驗收后，才能送往世界各地的賽車隊手中。

    i30 N TCR震撼賽車屆的出色性能在收獲一眾好評時，也招來了意外的管制。由于i30 N TCR較其他制造商產(chǎn)品有著“壓倒性”的性能優(yōu)勢，主辦方擔心比賽失去趣味性和競技性，從而收緊了BOP（Balance Of Performance，為了將不同制造商產(chǎn)品的差距降至最低，對發(fā)動機功率、車重及車高等作出限制）規(guī)程，強制要求i30 N TCR降低車輛性能。

    無論是爆滿的訂單還是不公平的管制，都從側面印證了i30 N TCR的強大實力。相信未來，現(xiàn)代汽車依舊能夠憑借出色的車體平衡設計與強勁的剎車性能無往不利。