超級駕控激活無限馭望，奕歌S-AWC帶你征服全程

2019年04月16日 10:21 來源：華中汽車網類型：廠商稿編輯：002

【華中汽車網報道】如果把每個汽車品牌都用擬人化形象來描述的話，三菱肯定是一個不折不扣的“技術偏執狂”。從1967年開始的40多年里，三菱癡迷于汽車拉力賽事，憑借Lancer EVO和Pajero等經典賽車，在賽場上創造了輝煌的歷史。

而為了提高賽車的性能，三菱研發了4WD四驅系統，EVO更是憑借著這套系統連續封冠WRC，成為諸多車迷心中的“戰神”。時至今日，雖然EVO已經退出賽道舞臺，但三菱對于四驅系統的研發熱情并沒有絲毫消減，旗下最新車型奕歌就搭載了源自EVO 4WD的S-AWC超級全輪電子控制四驅系統，為車輛賦予了強悍的駕控性能。

S-AWC系統，智能四驅輕松駕馭

基于三菱獨家智能四驅技術，搭載著S-AWC系統的奕歌在提升本身具備的性能極限的同時，降低了駕駛操作的門檻。也就是說，奕歌不僅擁有較同級別更強悍的駕控性能，也更容易讓駕駛者駕駛時發揮出車輛的最大性能。

不管是專業賽道、城市鋪裝路面，還是雪地、砂地等非鋪裝路面，奕歌都能完美駕馭，即便是新手也能盡情感受其中的駕駛樂趣。在此前的珠海試駕中，奕歌在專業賽道上表現出來的超級駕控性能讓一眾行業媒體驚喜不已，這其中，S-AWC四驅系統發揮了不可替代的作用。

S-AWC的全稱為Super All Wheel Control，即超級全輪控制系統，這套系統在4WD四驅的基礎上增加了一個主動式差速器，由AYC（主動偏航控制系統）、ACD（主動中央差速鎖）、ASC（主動穩定控制系統）和ABS（防抱死制動系統）共同組成，它不會像全時四驅系統一樣，在一些工況下（如ESP介入）切斷前后軸之間的動力傳輸，變成純前驅的狀態。

通過多片離合器式的主動前差速器，車輛可根據車況主動控制車輪的扭矩分配，讓輪胎動能始終保持平衡協調，就算行駛在濕滑路面或者砂礫路面，奕歌也能展現出很好的車身穩定性，不會出現兩驅車常有的“推頭”或“甩尾”現象。

三種模式自由切換，駕駛隨心

相比其他四驅系統，S-AWC更注重在“非鋪裝路面”或“低附著路面”的操控能力。在奕歌實際駕駛過程中，S-AWC四驅可提供自動/雪地/砂石三種模式，根據行車路況自由切換。自動模式下，系統會根據對路面情況的判斷，主動為車輛提供足夠的4WD性能。而當打開雪地模式或砂石模式時，你會明顯體驗到奕歌四驅在動力分配上的主動性與靈活性。

熟悉雪地駕駛的人都知道，要想在雪層中快速脫困，那么車輪要先有一些空轉來獲取足夠的向前牽引力，奕歌在雪地等非鋪裝路面行駛時就會流出多余動力，來保證車輛行駛的安全與穩定，同時還會在轉向時將更多動力輸出給后輪，避免前輪動力過�？辙D，從而失去轉向能力。這樣的性能除了體現在雪地中，砂石模式下，奕歌也能將強勁動力與車身穩定性很好的兼顧。任憑你如何撒野，奕歌都能讓你穩穩前進。