【華中汽車網報道】2021年7月，我國重型貨車全面實施國六標準，受排放法規切換的影響，讓一批準備換車的用戶犯了難，國六技術到底成不成熟，會不會有很多問題?在一年多前，這些問題同樣困擾著來自河南洛陽的卡友丁清峰，但最終他還是選擇了國六600馬力東風天龍KX車型。一年多時間過去了，大家擔憂的問題發生了嗎?讓我們對話丁清峰，對他的這輛國六600馬力東風天龍KX一年半的使用情況進行了詳細了解。
54歲的丁清峰來自河南洛陽，進入運輸行業至今已有27年，總共養過3輛卡車，其中有2輛是東風品牌的車型，對于為什么一直選擇東風車型，丁清峰用一句話簡單概括了其中的原因：“東風卡車舒適性好，動力強，油耗低，開著輕巧。”
2020年7月，國六600馬力東風天龍KX車型全面上市，在上市前，丁清峰與同村其他五個人就預定了該款車型，“我們村幾乎都是東風車型，而且被稱為‘天龍旗艦村’，”丁清峰說，“當時我們幾個在‘選國五還是國六’的問題上糾結了好長時間。因為我第一輛車也是東風卡車，因為是國三排放，5年只跑了60萬公里就賣掉了。如今國六馬上實施，所以決定還是買輛最新的東風國六車型，準備當一次‘小白鼠’。”
如今，車輛使用不到一年半的時間，不僅沒當“小白鼠”，丁清峰反而成了第一批吃螃蟹的人。據丁清峰介紹，這輛國六600馬力東風天龍KX車型在近一年半的行車中沒有出現過任何問題，整體行車體驗讓他從最初的擔憂到現在用得十分放心。丁清峰表示：“這并不是我第一次嘗試全新升級車型，當年我第一輛420馬力東風車型也是剛上市就入手了。但是這次升級不一樣，大家都說國六更嚴格，好在東風信得過。”
據悉，丁清峰這輛國六600馬力東風天龍KX是貸款入的，當時花了44.5萬元，車輛搭載600馬力14L康明斯發動機，14擋手動擋變速箱。丁清峰介紹，他主要跑洛陽-鄭州-拉薩線路的普貨運輸，去程主要運輸物流公司的貨物，標載31噸，返程主要從網上找貨，貨物不固定，單邊路程近3500公里，在滿載情況下百公里平均油耗35L左右，“這款車跑高原，在動力方面我覺得足夠用。油耗表現也不錯，裝同樣的貨，有幾次都跑到了百公里31L，”丁清峰說道。
如今，丁清峰這輛國六600馬力東風天龍KX車型不到一年半的時間已行駛18萬公里，除了關注油耗表現，國六時代卡友都十分關心的尿素問題，丁清峰也不例外。據他介紹，現在這輛車一直使用原廠尿素，從未出現過尿素結晶問題，他打算再從東風廠家購幾噸原廠尿素作為儲備。除了關注尿素結晶問題，在尿素使用成本上，丁清峰也做了一下對比。從目前情況來看，尿素成本比之前肯定有所增加，但丁清峰也對周圍使用的其他品牌國六車型進行觀察，他發現國六車型的尿素成本基本都差不多。
在目前整體市場行情低迷的情況下，要掙錢，除了車輛整體性能穩定外，就要靠車輛出勤率來保障收入。“今年貨源不怎么好，但兩個月跑3趟拉薩還是有保障的，返程的時候拉薩到格爾木路段一般是空車跑，但到了格爾木都會有回貨，這就保障了收入，”丁清峰說道。
采訪最后丁清峰表示，現在開上了國六車，自己可以很長一段時間不用擔心排放升級導致車不達標的問題。心里也不用經常懸著一塊石頭，擔心車輛被淘汰。這輛國六600馬力東風天龍KX車型過去1年半的表現，也讓丁清峰對未來的運輸業務充滿信心。
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